16吨14吨6×4、8×4东风天龙随车吊

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16吨14吨6×4、8×4东风天龙随车吊发动机布局： 当然中置发动机也有缺点，由于发动机中置，导致车厢狭窄，不能布置较多座位，另外，由于驾乘人员离发动机太近，因此噪声较大。但是，只追求汽车驾驭性能的人们，是不会再乎这些的，甚至一些人更愿意听到发动机咆哮的轰鸣声。后置发动机，一般来说，的后置发动机就是将发动机布置在后轴之后，有代表性的就是大客车，而后置发动机的乘用车，有代表性的就是保时捷911，当然smart也是后置发动机。

   6×4、8×4东风天龙随车吊配16吨为标配，选配18吨、14吨、12吨（标配6×4）、10吨不同品牌直折臂吊机，东风天龙车型，是东风系列随车吊底盘产品，无论从发动机，内饰，大梁，驾驶室外型、前后桥等等。来订天龙车的用户对此车了解一二了，就是说知道了他的物超所质－价格比普通随车吊底盘贵的多，也是看质量同时再看价格。


   6×4东风天龙后双桥随车吊配置： 发动机型号ISD245—50、ISD270—50，发动机型号DDi75S292—50，新天龙-S平顶排半驾驶室，法士特9档（9JS119TA）变速箱， 300幅面双层车架，1100R20钢丝胎，货箱尺寸：8400×2450×600,底盘自重：8.98T行车记录仪，巡航，空调，远程油门，5700+1350轴距，7吨前桥，10吨后桥。


   8×4东风天龙后八随车吊配置： 发动机型号ISL9.5-315—50，DDi75S-350—50，新天龙-S平顶排半驾驶室，2050+4400+1350轴距，法士特12档12JSD160TA变速箱，带取力器， 300幅面车架，局部加强，1100R20钢丝胎，货箱尺寸：8400×2450×600,底盘自重：10.34T。行车记录仪，巡航，空调，远程油门，5吨前桥，10吨后桥，

   8×4东风天龙车吊选配： 车厢长度为8.4米，老司机在订车时车厢都加固成为边三底五及模寸加密，也可卸20吨左右的自卸车厢（双顶或单顶）；按装广告牌的用户加装吊蓝；也可装托臂清障车专配。 8×4东风天龙车吊价格与上装相关，例：天龙后双桥随车起重运输车配徐工12吨K型吊机+标厢＝44万左右；配徐工12吨M型加一万，G型加一万，加装车厢加2000元，加吊蓝加1000元，加自卸加1.8万。你的要求报给艾经理，给你公正的出厂价，欢迎来电。


     


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随车吊（随车起重运输车）发动机布局：曾经的经典车型大众甲壳虫和菲亚特126P也是后置发动机。 横置发动机？横置发动机是指发动机和汽车前桥平行。简单的讲就是你站在车头前面向发动机，如果发动机横着放在你眼前，就是横置发动机。一般来说，前驱的紧凑型轿车、大多数的中级轿车和少数轿车都采用了横置发动机的布置方式。

随车吊（随车起重运输车）发动机布局：优点：横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的，所以如果是前驱车的话，适合的就是前横置发动机，动力传输距离短，方向一致，因此传动效率较高。另一方面，由于横置发动机占用的纵向空间小，可以限度缩短了发动机舱的纵向空间，换来的是宽敞的驾乘空间，尤其是前排乘客的腿部拓展的空间。这对于尺寸有限的紧凑型轿车来讲尤为重要。

随车吊（随车起重运输车）发动机布局：缺点：前后重量分布不平衡的问题则横置发动机的大缺陷，由于横置发动机发动机曲轴变速箱输入轴平行连接在一起的，使其可以布置在发动机前轴之前，但是这些重量重的汽车部件全部集中在车头前方就使得前轴负荷过大，从而容易出现转向不足的情况，而头重脚轻的前后轴配重也会在高速过弯时使车尾的后轮缺乏重压，某些轴荷分配不合理的横置发动机轿车甚至达到了前70%后30%，其性能可想而知。

随车吊空调不制热的诊断与解决方法

 　　秋冬季节对于吸污车来说，经历了一个酷暑潮湿的夏季之后，有些容易出问题的地方就到了需要保养调整的时候了。维修技师傅告诉用户，夏天主要是高温多雨，这对汽车的发动机、轮胎、漆面、空调等等常见部件都是一个考验期，进入秋冬季节，要检视一下汽车的这些相关部位有没有问题，有问题的就要及时处理，没有问题的也要做些相关保养。

　　问题1空调出问题了

　　经过了一个漫长的夏季，有些车主可能会发现自己的空调出现异味，或者制冷效果差了，或者是出现一些异响。这是什么原因，又要如何解决呢?

　　原因及解决办法：

　　随车吊夏天空调都处于高负荷运转，而且夏天雨水较多，汽车经常会走一些涉水路面，致使空调冷凝器下部沾染上许多泥沙，时间久了，就会使冷凝器发生锈蚀，从而缩短空调的使用寿命。因此，进入秋季后应该为空调做一次的保养。

　　另外，要注意暖风管线及风扇保养。秋天尤其到了初冬时，天气转凉，气温较低时有时会出现白霜，在这个季节，应该特别注意挡风玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，如果出现问题，要及时解决，否则会给驾驶带来不安全因素。

随车吊（随车起重运输车）发动机：将内能转化成动能的机构称之为发动机，汽车发动机的形式主要是以气缸和活塞作为转换机构的内燃机。根据燃料以及点火形式的不同可分为汽油机或柴油机，或有以氢气、天然气、石油气为燃料的发动机，其燃烧形式与汽油机差异较小。根据工作循环与活塞冲程特性划分，又可分为两冲程与四冲程发动机，本网站涉及的汽车发动机主要是四冲程汽油机或四冲程柴油机。四冲程汽车发动机主要有气缸、活塞、活塞连杆、曲轴、配气机构（气门、凸轮轴等）、火花塞（汽油机）、缸内喷油嘴（柴油机，以及带有缸内直喷技术的汽油机）、机油泵及机油循环、水泵及水循环，另有一系列传感器以及ECU等众多部件组成。

随车吊（随车起重运输车）发动机：汽油发动机汽油发动机是以汽油作为燃料的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉， 运转平稳。 与柴油发动机相比，汽油机具有噪声低，运转平顺、冬季易于启动、发动机有效转速范围大（1000-7000rpm）、响应速度快等特点。汽油机的缺点是热效率低于柴油机，油耗较高，点火系统比柴油机复杂，可靠性和维修的方便性也不如柴油机。

随车吊（随车起重运输车）发动机：柴油发动机简介： 柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（RudolfDiesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。

随车吊（随车起重运输车）发动机：与汽油发动机相比，柴油机具有燃油经济性好、尾气中氮氧化合物较低、低速大扭矩等特点，因其出色的环保特性而被欧系车推崇，而对于平顺性、噪声等缺点，在欧洲汽车工业下，已不是什么难题，当前柴油机性能和工况已经和汽油机相差无几。