延庆压缩式垃圾车用途

环卫垃圾车具有操控性好、舒适性佳、可靠性高的优势，同时采用化底盘设计，是用户广受欢迎的车型之一，今天我们详细来讲解其特点。
1.操控性好了换挡：针对环卫车作业换挡比较频繁，采用了大齿和法士特变速箱与康明斯、潍柴动力进行优化匹配，同时对转向，制动系统性能也进行了优化升级，了换挡性和整车操控稳定性。
2.化环卫车底盘：针对垃圾车、洒水车、扫路车作业功能、工况的不同，对底盘进行了分类单设计，了各功能产品的化。
3.驾乘舒适性：驾驶室悬置采用半浮式和全浮式结构，座椅采用气囊座椅，大大提高了驾驶的舒适性。
4.作业可靠性高：采用康明斯、潍柴动力、大齿陕齿变速箱及10T、13T后桥进行动力系统和传动系统优化匹配，车辆动力强劲，传动、使用经济、可靠性高。

近年来，随着人们生活水平的提高以及环保意识的增强，垃圾运输已成为垃圾处理过程中的一个重要环节。目前环卫事业中各类环卫垃圾车种类较多，中转站大型垃圾运输车类型可分为整体式运输车、牵引拖挂列车式运输车、车厢可卸式运输车，通过配置采用压缩装置可提高其装载量。下面，垃圾车厂家就向大家介绍一款比较适合用作中转站的垃圾运输车。

车厢可卸式垃圾运输车（又称拉臂式垃圾运输车）是由一辆备有液压拉臂装置的底盘和一只可卸式集装箱组成。液压拉臂机构可以将放置在地面上的可卸式集装箱从地面上拖拉到底盘上，或者从底盘上将集装箱放到地面上。同时可以利用液压拉臂机构将集装箱在底盘举升，使集装箱内垃圾实现后倾式卸载。车和集装箱可以像牵引拖挂列车式运输车一样分离。车将空集装箱放下，再拉上满载集装箱即可运输。液压车厢可卸式机构既可以作为集装箱上车的拖拉机构，又可作为集装箱内垃圾后倾式卸载的卸载机构，一举两得。
 车厢可卸式垃圾运输车液压拉臂机构结构紧凑，机构中的液压油缸行程短，使车的造价降低。集装箱内垃圾用后倾式卸载，不需要推料机构和导向结构，使集装箱的结构简化和集装箱的造价降低。因此，只要卸载场地合适，用车箱可卸式垃圾运输车。

环卫垃圾车基本介绍：
1、环卫垃圾车发动机依靠缸内燃烧发出功率，因此，进入缸内的燃油和空气是基本的两大要素，两者要合理调配，燃烧才能完全，使之功率大而省燃油。
2、燃油的输入量是可以控制的，而关键是空气，一般发动机靠自然吸气，空气吸入量受发动机进气系统阻力的限制，仅能吸入70％—80％的空气量（以一个大气压计，吸入气缸的空气体积与气缸容积的百分比），因此功率难以提高。
3、增压型柴油机的基本特征就是采用了“增压器”。使进入气缸的空气不是依靠自然吸气，而是由增压器强制将空气压入或“填入”气缸，使空气量增多，喷射的燃油量也可相对增加，不但大大提高发动机功率，而且因燃烧完全，想应降低了耗油量，尾气烟度也有所改善。
4、废气涡轮增压器，它是利用垃圾车发动机排气压力波来推动涡轮，带动另一端叶轮压气机来“鼓充”进气，叶轮转速每分钟一般可达10万转左右，采用这种内燃机增压技术的发动机叫增压型，功率比自热吸气型提高20％—40％，燃油消耗率也显著下降。
5、进入气缸的空气，通过废气涡轮增压器后，由于受压缩功的影响，进气温度大幅度提高（全负荷时气温一般达到120℃左右），因而空气密度明显下降，限制了功率的进一步提高，所以出现了“增压中冷”技术，“增压中冷”是将发动机冷却液或汽车前端的进风，穿过“中冷器”（即热交换器），将已增压过得发动机的进气温度进行“中间冷却”。水冷型可将进气温度冷至90℃左右，空气冷却型可将进气温度冷至50℃，采用增压中冷技术的发动机叫增压中冷型发动机，其功率比增压型的进一步提高，油耗也相应地进一步得到改善，
6、B系列柴油机有三种吸气形式—自然吸气型，增压型和增压中冷型，依靠这种技术，B系列柴油机在缸径，冲程和转速不变的情况下，可逐级提高它的功率和转矩，因而明显扩大了系列6缸机为例：自然吸气型（代号6B）额定功率为96KW（130PS），增压型（代号6BT）额定功率为118KW（160PS），增压中冷型（代号6BA）额定功率为140KW（190PS），它们的转矩和燃油消耗也不同程度地逐级得到提高和改善！

挂桶垃圾车因为其操作简单使用方便，购车成本相对压缩垃圾车而言要便宜一大半，而且故障率极低，主要的是其车型多样，微型挂桶垃圾车可以用于城市街道和小区内部垃圾收集工作，这是其它很多大型车所不能替代的。
挂桶垃圾车选用二类载货汽车底盘改装而成，上装部分主要包括：箱体总成、自动提升装料机、液压系统、操作系统等。
箱体总成采用全金属密封式焊接结构，在箱体的前部右侧设有进料口以及自动提升装料装置。箱体尾部设置有活动下料门，目前有自动和手动打开两种方式供消费者选择。
提升机安装在箱体前部进料口外边，由支架、链条机构、挂钩等组成，提升机可将垃圾桶内的垃圾自动提升装入厢体内。目前提升机发展出了链条提升机和油缸提升机。
自卸系统是由安装在箱体中部，底盘副梁上面的双缸液压举升油缸通过油缸的举升来完成自动卸料。
操作系统是由安装在车辆驾驶室后部的多路阀来控制车辆的全部动作的，多路阀的动作的实现是由安装在变速箱上的取力器和油泵加上液压油缸等一套油路系统的工作来实现的。

挂桶垃圾车目前已经全面进入国五排放时代，其车型显著的特点就是车辆加装了尿素罐及一整套尾气处理系统。但是很多消费者在使用过程中发现车辆使用了很长一段时间尿素溶液并没有减少，这时就要特别引起注意了，因为一但尾气处理系统SCR损坏，那么维修费用动辄需要上千元，因为尾气处理系列里面有一系列贵金属材质，常见的就是金属铂，这个铂就是我们老百姓口中的铂金，属于贵金属，所以尾气处理系统维修价格从铂就可以窥豹一斑了。
造成尿素溶液不消耗的常见原因有尿素喷射管路损坏泄露，尿素喷嘴开裂，辅助空气气路泄露或堵塞。我们在检查的时候可以针对性的检修：拆检尿素喷射管路，观察尿素喷嘴无破损现象；拆卸辅助空气气路，观察油气分离器是否出现水分过多，严重锈蚀功能失效的情况；更换油气分离器滤芯，清洗供气管路及空气电磁阀进口滤网，更换尿素泵滤芯及尿素罐内滤芯观察故障是否解除。
通常情况下如果挂桶垃圾车在行驶过程中出现不消耗尿素的现象，车辆会有报警提示灯，车主朋友一但发生故障灯亮起，一定要尽快进服务站维修，否则小故障造成到损坏就后悔莫及了。

如何对压缩垃圾车的系统进行维护？
1、冷却系统
在冬季，压缩垃圾车应该被清理和维护。如果垃圾车正常运行6到8个月，应该清理一次。如果温度过高或漏水，应该清洗。防止密封和水箱的腐蚀和泄漏。取代旧的冷却剂。
2、齿轮箱
通常压缩垃圾车每辆车需要800到1000公里才能清洗变速箱。如果垃圾车的变速箱有滑移、高温、缓慢移动和泄漏，应进行清洗和维护。清理油和杂质，保持垫圈和o型圈的弹性，增加功率输出，更换旧的变速箱油。
3、制动系统
每800公里的压缩垃圾车需要清洁和维护其制动系统。清理系统内部有害物质，避免温度不稳定和系统故障，防止制动液变质，应及时更换。
4、润滑系统
该润滑系统对压缩垃圾车零部件起到润滑作用，避免了因过度磨损而导致的过早磨损。一般来说，每5000到10000公里的压缩垃圾车都应该被清理。如果压缩垃圾车的发动机有很大的噪音，功率不足，当水温过高时也应进行清洁和维护。通常注重发动机内部机油和杂物的清洗，防止发动机零件的磨损，从而提高其效率，提高使用寿命。
5、燃油系统
一般来说，当压缩垃圾车行驶800至1000公里时，对其燃料系统进行清洁和维护。如果发动机上气不接下气或加速状态不够好、动力不足或燃料消耗不足，也要进行清洗和维护。清理系统中的污物和碳，减少磨损，保持发动机良好的工作状态。
6、电力系统
每1000到2000公里的压缩垃圾车都对其动力系统进行清洁和维护。如果垃圾车的转向系统发生泄漏，需要更换动力转向机的部件，清理内部杂质。如果有噪音，更换刹车油。