关键词 |
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面向地区 |
全国 |
加工定制 |
是 |
轮胎数 |
12 |
外观颜色 |
白色 |
适用 |
五 |
排量 |
多种供选 |
适用范围 |
冷冻食品厂设备 |
冷藏车和冷链运输行业是一个高要求、高投入的细分市场。更严格的时效、更昂贵的上装及值货物，催生了对大马力的强烈需求。而目前国内冷链物流率仅为19%，综合冷藏运输率30%。
冷藏车占货运汽车比例较低，人均水平低，未来发展空间较大。随着生鲜电商对冷藏车需求的不断增加，冷藏车市场需求将延续高增长态势，冷藏车市场的行业，十分值得期待。
制冷车需要发动机带动压缩机制冷，但由于国内冷藏车多为底盘和上装分开生产，按需定制，使得车辆厂家和上装厂家产品开发未能有效匹配，造成开启制冷后，发动机无法输出足够的功率提供制冷，造成制冷效果下降。
针对此，东风凯普特就针对上装厂家推出了一个PTO辅助动力输出装置。PTO（Power Take Off）通过控制发动机以恒定速度运行的功能，并且发动机的转速不随负荷的变化而变化。
说简单点，PTO就是一个发动机转速控制系统，开启制冷功能后，可以开启PTO辅助油门，设定相应的发动机转速，以压缩机的正常运转。
冷藏车，背着一个“大冰箱”的卡车。不同于其他普通货车装载的普通货物，冷藏车货物一般为生鲜蛋奶、肉类、医疗物品等值货物。同时，这类货物还具有较强的时效性，因此对于车辆的要求也更加严格。今天我们来说说冷藏车那些事。
冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。冷藏车在冷藏运输过程中工作可靠、性能发挥稳定、是易腐、保鲜食品在运输过程中的安全性的关键所在。
公路运输冷藏车通常有汽车底盘、保温厢体、制冷机组三部分组成。所以，冷藏车的选择也要从三个部分谈起。
这款柴油版途逸T5搭载的是一款2.3L的全柴动力，260牛米的扭矩以及符合国六b排放标准，动力表现可谓抢眼，了更加的物流运输。这也使它比一般小卡更能适应重货以及复杂路况，甚至能和部分轻卡相比较。
相较于该级别上装载汽油发动机的车型，柴油发动机不仅动力更加充足，而且在后期运营中也更加便宜。除此之外，柴油版东风途逸T5还有同是2.3升的全柴485动力版本，车型布局更加完善。
随着用户的用车理念更多元化，他们对轻卡的要求不仅仅停留在能上牌、能装就行，优良的舒适性和更高的安全性逐渐成为主流之一。对此，本期为大家带来一款东风柳汽旗下的4米2轻卡，该车综合性能具有不错的表现。
| 主营行业：危险品运输车 |
| 公司主营：冷藏车,危险品运输车,多功能抑尘车,吸污车 |
| 采购产品：洒水车、多功能抑尘车、垃圾车、吸污车、吸粪车、油罐车、运油车、加油车,化工车、厢式冷藏车、低温冷库车、LED广告宣传车、随车吊、高空作业车、散装水泥车、半挂车、消防车、道路清障车、扫地车、牵引车、粉粒物料车、水泥搅车、液化气运输车、教练车、自卸车等各种环卫园林、危险品运输专用特种汽车及配件 |
| 主营地区：湖北随州 |
| 企业类型：其他股份有限公司(非上市) |
| 注册资金：人民币10000万 |
| 公司成立时间：2004-09-16 |
| 员工人数：1000 人以上 |
| 研发部门人数：1000 人以上 |
| 经营模式：生产型 |
| 经营期限：1949-01-01 至 2030-01-01 |
| 最近年检时间：2020年 |
| 登记机关：随州市市场监督管理局 |
| 开户银行：程力专用汽车股份有限公司 |
| 银行账号：42001813662050003420 |
| 开户人：程阿罗 |
| 品牌名称：程力威 |
| 年营业额：人民币 10 万元/年以下 |
| 年出口额：人民币 10 万元/年以下 |
| 年进口额：人民币 10 万元/年以下 |
| 经营范围：专用汽车、轻型汽车（不含小轿车）、低速货车、随车起重机及汽车零部件的制造、销售；金属罐体（含A2、C2、C3压力容器）、塑料罐体、化工防腐设备的制造、销售；专用汽车技术研发及技术转让；汽车(不含小轿车)及零部件进出口业务；土石方挖运；网络设计与开发；道路普通货运；货物运输代理服务；汽车起重机、专用客厢车、环卫设备、新能源汽车、消防车制造、销售；环境卫生保洁服务；救护车制造销售；一类、二类、三类医疗器械批发兼零售；医疗专用车辆及设施设备的制造、销售及售后服务。（以上经营项目均不含国家禁止、限制及需要取得前置许可的经营项目，依法须经批准的项目，须经相关部门批准并按许可项目方可开展经营活动） |
| 是否提供OEM：是 |
| 质量控制：第三方 |
| 公司邮编：441300 |
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