江苏南通中国重汽豪沃TX混凝土搅拌车厂家,混凝土罐车

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江苏南通中国重汽豪沃TX混凝土搅拌车厂家,混凝土罐车

底盘配置：G5-F驾驶室，20款国五曼340马力发动机(带后取力)，HW10档变速箱，H653自调臂前轴，MAT16ZG自调臂双后桥，双车架（8+5/300），ZF方向机，前后少片簧(4/4/5)，ABS控制系统，排气系统，11.00R20 钢丝胎，速比：4.8。安装进口品牌油泵、马达和减速机。
上装配置：三位一体操作系统（驾驶室内及车辆后尾部两侧均可操作罐体正反转，降低操作人员劳动强度，操作方便），罐体搅拌叶片加装耐磨（增加叶片适用寿命），进出料斗受磨位置均加衬耐磨垫板（增加使用寿命）并采用圆弧形模具制作（美观，并有效降低集料，便于清洗），冲孔防滑爬梯（有效提高操作人员上下安全性），安装LED后工作灯及边灯（安全、环保、节能）。

重汽豪沃TX混凝土搅拌车治超轻量化搅拌车，8-16立方混凝土搅拌车是一、二、三、四线城市道路，修铁路、高速、桥梁、房屋、水利工程、大、中型搅拌站等不可缺少的运输工具。

重汽豪沃TX轻量化 混凝土搅拌车 配置参数
外形尺寸(长X 宽X 高)(mm)：1845,9985×2545×3900(mm)
轴距（mm）：1800+3050+1350
发动机功率  ：MAN 340马力 国五发动机
变速箱 ：重汽10档变速箱
前桥  ：153
后桥  ：16吨STR
车架 ：8+5/300mm
轮胎  ：11.00R20（钢丝胎）

技术特点：1.豪沃TX驾驶室 采用四点悬浮、气垫减震座椅 为驾驶员提供安全舒适的驾驶空间。标配性能的德国曼技术的大功率 
大扭矩发动机 动力强劲 发动机80万公里不用开盖大修 保养周期为5万公里 采用10档的变速箱 MAN16吨轮边减速桥 承载能力强 满足工程道路的承载需求
      2.上装罐体采用细晶粒合金钢QSTE500耐磨材料，底架采用细晶粒合金钢QSTE700高强屈服强度材料，使用寿命的情况下上装的轻量化要求，大限度的降低油耗和节能。
     3、 适合混凝土性能的多相流变搅拌技术
     4、 特的搅拌筒扩容技术，提高装载能力
     5、 搅拌筒和叶片采用进口机器人自动焊接
     6、 叶片顶置耐磨条，行业的三段折弯结构叶片
     7、 进口国际液压系统、高灵敏电控风扇，减少功率损耗
     8、 操纵系统依据人机工程学原理，更人性、更智能
维修服务方式
       一、底盘部分由底盘驻全国服务站联合保修，随车均有底盘保修手册、全国服务站联系目录等。
       二、上装部分由我公司承担一年或三万公里的免费上门维修。所有的上装问题均由我公司直接与各厂车间协调派出人员上门维修。
       三、对于偏远地区不能及时上门维修的用户，我们将在用户附近授权维修点，在保修期内的所有维修费用均由我公司支付。                                   
       四、对于客户自己能处理的小故障，我公司可以先支付维修费用，由客户到喜欢的维修点处理解决。
重汽豪沃TX轻量化车型特点与优势:
1、设计合理，造型美观，底盘、上装匹配，整车外观协调，靓丽大方。人性化设计。操作方便。
2、轻量化，节能环保
底盘整备质量仅8.8吨，搭载轻量化上装，在行业中竞争优势，有效降低百公里油耗，减少尾气排放量及对环境的污染。
3、选材优，寿命长
罐体材料采用与宝钢联合开发的新一代耐磨钢BW300TP，硬度达到HB300，耐磨性能达到普通钢板的两倍以上。
4、动力强劲，承载力好
高车速(km/h)：90
驱动型式：6x4 
驾驶室乘坐人数（人）：2 
油箱:300L铝合金方油箱 
驾驶室： HW76加长型驾驶室，单卧铺；新款座椅（带靠背腰部气囊、靠背中上部调节装置）；上下、前后可调式方向盘；带有超大液晶显示屏的与世界重卡同步的CAN总线电气系统；所有仪表为数控同步马达驱动；四点全浮式悬架+减震装置；驾驶室横向稳定装置；双锁止结构安全带；外部遮阳罩；手油门；德国VDO（带USB和AUDIO-IN音频输入）音响系统；发电机电压异常声响警告系统（以防止电子器件损坏）；翼子板、保险杠；空调、空调控制板为液晶显示屏带LED照明。 
轮胎规格：12.00-20子午胎; 或 12.00R20钢丝轮胎
发动机： 中国重汽电控EGR国五排放发动机，（340马力）
离合器：GF420J-斯太尔项目引进、重汽Ф420螺旋弹簧加强型离合器，配装于266-336PS发动机 
进口离合器-加强型Ф430进口膜片离合器，配装于375-420PS发动机 
变速器：中国重汽HW15710变速器 ，前进挡10个，后退档2个，扭矩1500NM。
驱动桥：HC16双级减速铸造工程驱动桥，速比：5.73 ，中国重汽历经三年研发的工程车用桥。其可靠性和承载能力得到大幅优化。
前轴： HF9前轴，整体式转向前轴，主要由前工字梁、转向节、主销、转向节臂和梯形臂等部分组成 
转向系统：德国ZF8098方向机 
制动系统：双回路气压制动的行车制动、弹簧储能断气制动的驻车制动、应急制动、发动机排气制动
1、 混凝土搅拌运输车的组成及工作原理
混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。
1.1取力装置
国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。
1.2液压系统
将经取力器取出的发动机动力，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能(转速和扭矩)，为搅拌筒转动提供动力。
　　1.3减速机
　　将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。
　　1.4操纵机构
　　a.控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。
　　b.控制搅拌筒的转速
　　1.5搅拌装置
　　它主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，它是由耐磨薄钢板制成，为了能够自动装、卸混凝土，其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来。混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。
　　1.6清洗系统
　　清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料搅拌。清洗系统还对液压系统起冷却作用。