关键词 |
随州冷链车,冷链车冷藏车厂家,东风多利卡程力冷链车,冷链车冷藏车厂家 |
面向地区 |
全国 |
加工定制 |
是 |
轮胎数 |
12 |
外观颜色 |
白色 |
适用 |
五 |
排量 |
多种供选 |
适用范围 |
冷冻食品厂设备 |
制冷车需要发动机带动压缩机制冷，但由于国内冷藏车多为底盘和上装分开生产，按需定制，使得车辆厂家和上装厂家产品开发未能有效匹配，造成开启制冷后，发动机无法输出足够的功率提供制冷，造成制冷效果下降。
针对此，东风凯普特就针对上装厂家推出了一个PTO辅助动力输出装置。PTO（Power Take Off）通过控制发动机以恒定速度运行的功能，并且发动机的转速不随负荷的变化而变化。
说简单点，PTO就是一个发动机转速控制系统，开启制冷功能后，可以开启PTO辅助油门，设定相应的发动机转速，以压缩机的正常运转。
而非立冷机就需要依靠发动机来提供动力。据介绍，冷藏车制冷压缩机对发动机动力的消耗可能多大30%左右。也就是说，150马力的冷藏车，在制冷压缩机运行时，司机可用与车辆行驶的动力，只剩下100马力了。因此，在时效性和制冷的需求下，冷藏车的马力自然是越大越好。
这款柴油版途逸T5搭载的是一款2.3L的全柴动力，260牛米的扭矩以及符合国六b排放标准，动力表现可谓抢眼，了更加的物流运输。这也使它比一般小卡更能适应重货以及复杂路况，甚至能和部分轻卡相比较。
相较于该级别上装载汽油发动机的车型，柴油发动机不仅动力更加充足，而且在后期运营中也更加便宜。除此之外，柴油版东风途逸T5还有同是2.3升的全柴485动力版本，车型布局更加完善。
总体而言，这款东风柳汽乘龙L2综合表现非常不错，动力强劲、高承载、舒适宽体驾驶室以及安全配置出色，卡友平平安安回家比啥都强，是该车有东风柳汽的背书，产品质量在业内有一定口碑，所以说如果你想买一辆品质过关且综合性能不错的轻卡，不妨考虑一下这款乘龙L2。
随着用户的用车理念更多元化，他们对轻卡的要求不仅仅停留在能上牌、能装就行，优良的舒适性和更高的安全性逐渐成为主流之一。对此，本期为大家带来一款东风柳汽旗下的4米2轻卡，该车综合性能具有不错的表现。
乘龙L2可以说是东风柳汽真正意义上的蓝牌轻卡，也是东风柳汽在轻型车市场的一次重要布局。该车在动力性、承载性、舒适性以及配置上具有不错的表现，其主要针对快递、瓜果蔬菜、生鲜、工业品、杂货等运输。一起来看看吧！
