产品别名 |
后双桥东风天龙随车a,东风后双桥天龙随车b,12吨随车吊价格c,货车吊d |
面向地区 |
全国 |
数字说话:随车吊各吨位吊机的技术参数及相适应车型 在确定货物重量、货箱长度后,装载的吊机越大应用范围自然越广。虽然很多车友凭经验可以选择合适的吨位,但似乎总差点说服力。多大轴距的底盘能配多少吨位的吊机?大威专汽以徐工吊机为例(其他吊机参数略有出入),从吊机性能出发以科学的角度为卡友们详细解释各吨位都适合什么车型。
湖北大威汽车销售有限公司
百度熊掌号:大威专汽
小程序:随车吊生产厂
天龙驾驶室,康明斯240马力,陕齿9档变速箱,7吨前桥,10后双桥,车架前宽860mm,后宽860mm,主减速比4.44,车架纵梁断面尺寸300*90*(8+6)mm,11.00R20钢丝胎,中控遥控前车门锁,装空调,有巡航系统,带ABS,北斗和下防护。康明斯270马力轴距 5350+1300 货箱 8.5米 底盘型号 DFL1250B13后八轮
伸缩臂吊机的出臂方式&nabs;
作为伸缩臂式吊机上大的总成,臂架在进行伸缩动作的时候一般有两种方式,一种跟一些汽车吊类似,臂架里边里面一根大油缸,其余用钢丝绳带动,所有臂节同时伸缩。
另一种臂架里有两根细油缸,先伸出2臂,即粗的一节,待完全展开后其他臂节同时伸出。据使用随车吊的卡友介绍,前者带载伸缩有力,后者2臂伸缩速度较慢,但近距离使用心理上比较放心,而实际应用前者也没有出现过断臂事故。
随车起重机是由起重力臂、立柱、机架、支腿以及液压元件组成的。起重机的吊臂是起重时把货物提起的主要装置。立柱是连接吊臂和机架的重要部件,货物左右旋转时主要靠立柱。目前国内直臂吊都能达到360度全旋转,机架主要是连接和固定立柱及支腿的部件。支腿的主要作用是吊机作业时保持吊机的平衡,起重更多的货物不至于翻车。液压系统是由油箱、油泵、油缸、多路换向阀、液压锁、平衡阀、溢流阀、顺序阀、减速器、马达、回转中心接头及管路等组成。另外还有卷扬机构、回转机构等。为了满足用户安全需要,之后又出现了报警装置、吊钩钢丝绳装置;并在吊臂的伸缩形式、回转结构上,各厂家做了创新,形式多样化。
随车起重机的回转形式,目前我国随车起重机主要是齿条回转和回转支承两种回转结构形式。齿条回转是指起重机的油缸带动齿条运动使立柱旋转。齿条是直线,所以旋转到一定的位置后就不能再往前,因此齿条回转是有范围的,一般用于折臂吊。大威专汽所有吨位随车吊都是采用回转结构的形式,吊臂能转到合理的位置,并在任意位置实现制动。
焊接主要是吊臂的焊接,其重要的是吊臂截面的形状、吊臂材料、吊臂截面焊接方式等等。一般情况下,不管吊臂的截面是六边形,八边形还是U型结构,在性能图允许的范围内是不会导致吊臂断裂的,但是在实际的操作当中,很多人在吊装货物时都会带载伸缩,这时候就很考验吊臂的焊缝质量。 焊缝的尺寸是表示焊缝形状特征的指标,它是影响焊接质量的重要因素之一。&nabs;
焊缝过宽,焊缝尺寸过大:这种情况会造成焊接接头受热程度严重,焊缝晶粒粗大,塑、韧性下降,而且焊接热量影响区较大,还容易产生接应力与变形,还会浪费材料,增加制作成本。&nabs;
焊缝过窄,焊角尺寸过小:这种情况会造成母材与焊缝熔合不良,从而引起应力集中,是焊缝产生咬边、裂纹等缺陷,影响接头强度。 从以上可以看出正确的确定焊缝尺寸是焊接质量的关键。
后四小三轴随车吊的优势&nabs;
一般的三轴车都为前单桥后双桥的设计形式,俗称后双桥(后八轮)。但为什么使用双 导向轮的随车吊(俗称小三轴或后四)的也比较多了?&nabs;
1、经济型。多一根导向轴能车辆达到双驱动轮随车吊多拉货物的效果,购车成本也 低于双驱动轮随车吊数万元,客户自然也认可。
2、安全性。随车吊前轮爆胎造成的事故风险远大于后轮爆胎,要方向的稳定,至少 一根导向轴正常工作,双导向轮自然是双保险。&nabs;
3、实用性。后双桥和小三轴的标准总质量都是25吨,小三轴整车重量轻,这样标准载重 量就相对大。双前桥也为主流的前置直臂吊提供了更大的稳定性。&nabs;
目前东风、解放、福田、重汽等大车企都有国五小三轴随车吊出售。的有东风天龙&nabs;、柳汽乘龙等。亲民的还是东风为主,目前还有经典老款153出售。
目前我公司直臂随车起重机的动力完全来自于液压油的压力能,即通过高压液压油推动油缸活塞往复运动,或是带动液压马达旋转使得液压绞车与回转机构回转。
那么,高压液压油又是如何得到的呢?每一台随车起重机匹配汽车底盘时都会配备一个液压泵,发动机为它提供动力来源。燃料的化学能转变为发动机的曲轴旋转机械能,再带动变速箱齿轮旋转,然后通过变速箱的取力口用取力器将动力传递到液压泵,所以液压泵能够源源不断的把液压油加压为高压液压油,从而为吊机提供动力,实现货物的吊运。
竞争优势