云南文山应急保障通讯指挥车受外力冲击时，容易产生外伤甚至爆破胎面；张力过大，造成胎面脱层及胎面沟底龟裂；轮胎抓地力减小，刹车性能降低；车辆跳动，舒适性降低，车辆悬挂系统易损坏。忌把备胎当成正常胎使用车辆在使用过程中，假如跑了1万到8万公里以后，用户会把备胎当成好的轮胎使用，把原来轮胎当成备胎使用，这样是不可取的。因为使用时间不一样，轮胎老化程度也不一样，所以非常不安全。忌凭肉眼判断胎压轮胎平均每月会少掉.7公斤/平方厘米的气压，而且轮胎气压随温度的变化而改变，温度每升/降1℃，气压也随之升/降.7-.14公斤/平方厘米；气压在轮胎冷却时测量，而且测量后务必将气门嘴帽盖好。
指挥车维护保养困难的原因有：
1、特殊的装备和设备：指挥车通常需要搭载一些特殊的装备和设备，例如通讯设备、指挥系统、摄像头等等，这些设备的维护保养需要的技术和工具，因此较为困难。
2、配件和维修难度大：指挥车的配件和维修难度较大，有些零部件甚至需要从国外订购，导致维修难度和成本较高。
单位应急通信指挥车具备 指挥调度，移动通信，数据传输，会议，移动警务，应急照明，监视监控等功能。还有良好的机动性、适应性和可靠性，能够为 大型安保、布防预警、设卡盘查、应急处突等警务实战工作提供强大的指挥保障，实现可视化指挥决策，警情传递和人员物资车辆调度，随着指挥车的大规模应用，车载型高清混合矩阵将发挥重要作用。
制动力一般可采用路试的方法进行检查，具体的方法是：选择平坦（纵向坡度不应大于1%）、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面的附着系数不小于.7的水泥路面或沥青路面；检查车辆是否漏气、漏制动液，气压指标在6kpa左右，双手轻扶方向盘，将车速提至4km/h左右后，紧急制动，正常情况下车辆不得有明显的偏头、甩尾，两前轮与两后轮的压拖痕长度及颜色的深浅应基本一致。对装有感载阀、比例阀和防抱死装置的车辆，其压痕应基本一致。云南文山应急保障通讯指挥车
