福田、东风、解放、重汽、江淮冷链运输车,小型冷藏车款式

四国六车使用寿命长，一般每个排放的车辆每六年左右国家会进行淘汰更新，那么国六车是新的排放寿命，多开六年是肯定的，所以寿命越长赚的钱越多，省钱才是硬道理

五国六车和国五车有一个很大的不同，车上多了一个小盒子，这是远程监控，有了盒子未来很可能不用去年间厂了，只要远程监控合格的车辆，可根据地方相关政策免于环保上线检验。这将有效节约车主的检测费用和时间成本，省出时间多挣钱

国六车与新能源车是实现清洁运输的主力，国六车已经出来有三年了，因为在中国的一些大城市两年前就执行国六了，所以现在国六车已经在市场验证了两年多了，不是刚刚出来技术很成熟，而国五车就是淘汰的产品

冷藏车由汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦腰，铝合金导轨，通风槽等选装件。

公司名称：湖北程力汽车有限公司
冷藏车发展阶段不断提升，不断增强，在冷物链中取到举足轻重的地位。
阶段
　　整体注入发泡金属蒙皮结构。代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金
属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层内的缺陷不易发现，内在质量不易；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率（导第二阶段热系数）偏高。
第二阶段
　　整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率（导热系数）降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。
第三阶段
　　全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率（导热系数）低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位，也是我国目前具有代表性的冷藏车制造企业所使用的工艺。

福田车辆配置
福田G7
【国六】三菱2.4/160马力 福田G7面包冷藏车
【底盘配置】
整车型号：BJ5039XLC-E2
整车尺寸：5.32×1.695×2.4m
箱体尺寸：2.96/1.5×1.4×1.4m
单排厢体容积大约为5立方米；双排厢体容积大约为2.6立方米；
底盘搭载了三菱4K22D4M发动机，2.4排量16气门，功率：118KW，160马力。配备了液压助力转向、前盘后鼓刹车、ABS制动系统，发动机带OBD,准乘人数2人或5人，195/70R15C真空胎，轴距3050mm。
总质量：2.78吨；拉货重量：0.544吨（实际可拉1吨左右）；车自重：2.106吨。
【上装配置】
1、冷藏车箱体是采用国际通用断桥隔热工艺+我厂专利木质工艺（龙骨连接镶入环保防水木材起保温耐腐蚀作用)、断桥隔热技术！保温效果达到A级标准.
2、箱板是由骨架加上环保防水木板一次成型，中间6CM保温板填充，加厚3.0玻璃钢，高强度粘合剂、热压成型，配件，箱体拼接出来不打胶无缝隙，降温速度快、散温慢、保温效果好，门带斜边。
3、冷藏车厂生产线是压板台面生产前机器自动吸尘系统，全程无尘，压床一次性压板成型，内外三层高强度合强胶无死角粘接，不起包，不露水，18米大型复合板材生产线，其生产设备及技术均同行业标准，箱体外形美观，整体质量轻，强度高，无渗漏特点，箱体坚固，保温效果好。