产品别名 |
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面向地区 |
全国 |
品牌 |
东风 |
产品型号 |
国五 |
所在地区 |
湖北随州 |
材质 |
碳钢 |
加工定制 |
是 |
车辆运输车在装载车辆后行驶前，对所装商品车进行限位和紧固，以避免在行驶过程中车辆的跳动，确保在行驶过程中车辆的安全。车辆的固定按形式有两种方式：一种是车轮固定法，另一种是车架固定法。
由于国家标准对车辆外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轿运车外廓尺寸都偏小，而实际生产的车辆外廓尺寸偏大，前悬、轴距、后悬与公告也不一致，签订合同时需注意。另为便于车辆入户，通常把轿运车在长度方向设计成 3 段，中间段可以拆下，前后两段连接起来后总长符合公告尺寸。
双轴双胎式轿运车，即后轴为双轴结构，每只车轴 4 只轮胎，共计 8 只轮胎。这种结构的车轴设计为普通车轴，采用反装式悬挂装置，这样车轴上方的多孔板离地面就很高，一般为 1250mm ，装车空间有影响，但承载能力增大。
参数
东风D12单桥车辆运输车
【主要技术参数】 | |||
产品商标 | 程力威牌 | 公告批次 | 309 |
产品名称 | CLW5180TCL5型车辆运输车 | 产品号 | \ |
总质量(Kg) | 18000 | 罐体容积(m3) | |
额定载质量(Kg) | 8205,8270 | 外形尺寸(mm) | 11995×2550×3800 |
整备质量(Kg) | 9800 | 货厢尺寸(mm) | ×× |
驾驶室准乘人数(人) | 2,3 | 载质量利用系数 | |
接近角/离去角(°) | 22/8 | 前悬/后悬(mm) | 1340/3120 |
轴数 | 2 | 轴距(mm) | 7160 |
轴荷(Kg) | 6500/11500 | 高车速(Km/h) | 120 |
【底盘技术参数】 | |||
底盘型号 | EQ5181XXYLJ9BDK厢式运输车底盘 | 底盘名称 | 厢式运输车底盘（二类） |
商标名称 | 东风牌 | 生产企业 | 东风汽车股份有限公司 |
外形尺寸(mm) | 11620×2470×2770 | 轮胎数 | 6 |
接近角/离去角(°) | 24.5/10 | 轮胎规格 | 295/80R22.5,10.00R20 |
钢板弹簧片数 | 3/4+3 | 前轮距(mm) | 1935 |
燃料种类 | 柴油 | 后轮距(mm) | 1865 |
排放标准 | GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 | ||
发动机型号 | 发动机生产企业 | 排量(ml) | 功率(Kw) |
ISB220 50 ISB190 50 | 东风康明斯发动机有限公司 | 5900 5900 | 162 140 |
【上装技术参数】 | |||
上装配置明细 | 上板标配净长12米，可选装前手动伸展（0.5米），后手动（液压）伸展（1米），下板净长9.8米，下板板面离地高1米，上下板净空间不低于1.95米，全车标配10支进口油缸，进口意大利海德液压控制系统，上装为全低合金高强材料制作。 | ||
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全封闭式轿运车，即侧片、前片均采用蒙板封闭，带后门，顶片为蓬杆蓬布式。该车型轿运车自重大，成本高，油耗大，但能保护轿车，且能运输其它货物；
车轮固定法，采用轿车轮胎限位架和轿车轮胎收紧器，卡住轮胎，防止商品车前后移动。限位架为标准配置钢管式结构，下面卡钩落在多孔板相邻两孔上，选装板式限位架。车架固定法是将商品车的车架与轿运车的车架固定在一起，防止商品车悬架装置的上下跳动。该固定法是当商品车顶部与上底架或顶蓬之间间隙过小时采用，由用户根据需要自行实施。
对于双轴单胎式轿运车，下底架前端鹅颈台阶处设计有左右各 1 只手动跳板，后尾部设计有抽梯及爬梯。后上底架后尾部设计有抽梯。
标准配置不含轮毂冷却装置（尽管实际车辆已经配了水箱）。若需要则在合同上注明。
手拉葫芦是用于将上底架提升，标准配置为1t，2只。对于全液压提升的车辆，不配手拉葫芦。
为防止上底架的跳动，设置有紧绳器将上底架与下底架拉住。
轿运车结构一般分为下底架、上底架、侧片、前片、后门、顶片、附件、液压系统、悬挂系统、气制动系统、电路系统、支承装置、轮毂冷却系统等组成。
