带吊陕汽德龙牵引头38吨SX陕汽牵引头随车吊配置

使用微信扫描二维码分享朋友圈，成交更快更简单！

带吊陕汽德龙牵引头38吨SX陕汽牵引头随车吊配置

带吊陕汽德龙牵引头38吨SX陕汽牵引头随车吊配置新闻摘要:随车吊是禁止使用高顶和半高顶驾驶室的，一方面由于有吊机的存在，当吊机旋转操作的时候如果是高顶和半高顶驾驶室很有可能造成吊机的误触，另一方便如果驾驶室太高则不能让操作员有效观察到附近的情况造成吊机碰擦事故。 

        SX陕汽牵引头随车吊6X4带吊陕汽德龙牵引头可加装38吨34吨30吨28吨25吨20吨18吨16吨吊机,配大吨位吊机整车会超重些,上户要找一下关系.折臂与直臂吊机都可以配.与用户要求来订吊机吨位大小及品牌.SX陕汽牵引头随车吊价格看看下面的配置吧WP12.375E50发动机两款WP12.430E50 :

      3 8吨陕汽德龙牵引头带吊配置之一: 6X4 牵引头标准版.整车型号SX5250JHT404..潍柴WP12.430E50马力.轴距3975+1400/1075.7975*2550*3800/3950.变速箱12JSD200T(12JSD180TA可选).前后桥7.5T/MAN11.5T单级4.111(可选7.5T/MAN16T双级4.266).轮胎12.00R22.5.车架866*300（8+7+8）.


     18吨陕汽德龙牵引头带吊配置之一: 6X4 牵引头加强版.整车型号SX5250JHT404..潍柴WP12.375E50马力.轴距3975+1400/1075.7975*2550*3800/3950.变速箱12JSD180TA.前后桥7.5T/MAN16T双级4.266,轮胎12.00R22.5.车架866*300（8+7+8）.

陕汽牌SX5250JHT404型随车式起重牵引运输车
总质量(Kg) 25000 
外形尺寸(mm) 7975×2550×3800,3950
整备质量(Kg) 16500 
准拖挂车总质量(Kg) 32300
轴数 3 
轴距(mm) 3975+1400
轮胎数 10 
轮胎规格 12.00R20
高车速(Km/h) 90
排放标准 GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 
WP12.375E50   WP12.430E50 
潍柴动力股份有限公司

牵引头带吊底盘还有解放J6,华菱底盘都可以配.另外半挂带吊有中置,前置,后置.

[公    司]: 程力汽车股份有限公司
[网    址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮    箱]: 1297429942@qq.com
[传    真]：
[业务  ]：648987021
[联系电话]：133 7781 5051
            134 5128 9903
[ 号]：177 8626 0383
[销售经理]：艾经理
[邮政编码]：441300
[公司地址]：湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园 

了解更多车型请点: 大运随车吊  解放随车吊  蓝牌随车吊 国六随车吊

很多客户买随车吊都会咨询驾驶室是否为高顶或者半高顶。

　　由于各底盘系列驾驶室分为平顶、高顶以及半高顶，每种驾驶室之间的价格差距大概在3-5千元左右，所以客户要问这个问题是很正常的。

　　我要在这里要说的是随车吊永远只有平顶驾驶室一种类型，包括东风随车吊、解放、福田、重汽等品牌的随车吊都如此，随车吊是禁止使用高顶和半高顶驾驶室的，一方面由于有吊机的存在，当吊机旋转操作的时候如果是高顶和半高顶驾驶室很有可能造成吊机的误触，另一方便如果驾驶室太高则不能让操作员有效观察到附近的情况造成吊机碰擦事故，比如站在驾驶室下面操作的时候很难看到头顶是否有电线一类的障碍，还有一点就是方便迎面驶来的车辆识别，如果有高顶存在就会挡住吊机造成迎面车辆相遇时，无法分别随车吊是否在进行作业，容易造成吊机于对面车辆发生碰撞的事故。

@随车吊（随车起重运输车）钢丝绳的分类及其选用

钢丝绳在工程起重机上使用的非常普遍，一般由许多度钢丝编绕而成。它由单根钢丝绕在一起形成股，然后将其中一些股绕成绳芯，再由其它股组成的外股围绕绳芯绕成钢丝绳。有些进口钢丝绳内部还包含一个塑料插芯，通常以塑料涂层的形式经过特殊处理覆盖@

@钢丝绳在工程起重机上使用的非常普遍，一般由许多度钢丝编绕而成。它由单根钢丝绕在一起形成股，然后将其中一些股绕成绳芯，再由其它股组成的外股围绕绳芯绕成钢丝绳。有些进口钢丝绳内部还包含一个塑料插芯，通常以塑料涂层的形式经过特殊处理覆盖在绳芯上，重要的钢丝绳则在绳内部充填适当的润滑剂以减少摩擦。@

@随车吊（随车起重运输车）国产钢丝绳按绳芯材料一般分有机物（麻芯和棉芯）、石棉芯或金属芯三种，绳内部通常无填充物或润滑剂。

　　钢丝绳按钢丝绕成股和股绕成绳的相互方向又可分为顺绕绳和交绕绳，并按其股绳捻向分为左、右同向捻和左、右交互捻；进口钢丝绳一般以交绕绳为标准绳，规定钢丝绳的旋向与相对于钢丝绳的纵轴为基准的外股螺旋线的旋向一致，分为左旋和右旋。相应的，也规定了股的旋向，即以股的纵轴为基准，组成股的外丝的螺旋线的方向为每股的旋向。普通钢丝绳在单根使用时，都有向钢丝绳绕向相反方向旋转的现象，在滑轮组中使用时会因钢丝绳旋转而造成起吊钢丝绳旋扭，俗称打绞。相对于普通钢丝绳，目前不旋转钢丝绳已开始大量应用。所谓不旋转钢丝绳是基于这样一个原理，即绳与股的扭转力矩方向相反而大小相等：进口不旋转钢丝绳则有所不同，其原理是使绳芯的旋向与绳本@

@　钢丝绳的股还可通过滚压或模具挤压等后处理方法成为紧密股，处理后股的直径将减小，而表面光洁度很高。因此，采用紧密股的钢丝绳可以使用较粗的钢丝，相同直径下，采用紧密股的钢丝绳充填系数较高，破断拉力大为提高。当在卷筒上进行多层缠绕时，普通股的钢丝绳其外股在层与层之间挤压较严重，钢丝绳表面磨损较快。而紧密股的钢丝绳则有较高的抗磨损能力和抗挤压能力。@

@随车吊（随车起重运输车）钢丝绳的选择正确与否，直接影响绳的使用寿命并使绳产生结构变形、断裂和意外的失效等。因此推荐选用原则如下：

　　1）当进行一次无导向重物提升时或在较大高度下进行多次无导向重物提升时，选用不旋转钢丝绳：

　　2）当进行一次有导向重物提升或在较小高度下进行多次有导向重物提升（如行车）或左旋和右旋绳成对使用时，可选用普通钢丝绳。

　　钢丝绳旋向的确定应遵循：

　　右旋绳槽的卷筒推荐使用左旋钢丝绳：反之，左旋绳槽的卷筒应使用右旋钢丝绳。

　　对于单层缠绕的不旋转钢丝绳，严格遵守上述原则，否则易引起钢丝绳结构的变形；对于多层缠绕的情况，绳的旋向由卷筒绳槽的方向决定，以便为下一层打好基础。@

 @随车吊（随车起重运输车）多层绕卷筒的钢丝绳相互间摩擦力及受到的挤压力都较大，易产生乱绳现象，因此应选用直径略小于绳槽节距和绳槽直径的钢丝绳，以增加钢丝绳与卷筒间的接触面积，减少相邻钢丝绳间的摩擦力，从而提高钢丝绳的寿命。实践证明，钢丝绳的直径比绳槽节距小1%，有助于排绳紧密，有效消除爬绳、乱绳现象。

　　在相同直径下，钢丝绳外股数目越多直径则越细，单根钢丝就越细，这种钢丝绳的挠性好，能很好的克服钢丝绳多次进出卷筒时受到的反向弯折力，穿绳也容易。而较粗的外股，其钢丝也较粗，则能更好的抵抗磨损、机械损伤、腐蚀和挤压力。因此，只有将两种优点很好的结合起来，才是真正的钢丝绳。

　　此外，钢丝绳在选用过程中还要注意其小直径和小破断拉力应符合ISO4308标准的规定。@

大吨位随车吊支腿故障及其维修方法

新闻摘要:随车吊支腿是是在随车吊作业过程中随车吊能够平衡的关键部件，若是随车吊支腿稍稍出现一些故障便会直接影响到随车吊的作业安全，而支腿是随车吊上的部件，在随车吊长期使用的过程中支腿是难免会出现故障，所以我们一定要十分注意保养随车吊支腿。

大吨位随车吊支腿故障

　　随车吊支腿是是在随车吊作业过程中随车吊能够平衡的关键部件，若是随车吊支腿稍稍出现一些故障便会直接影响到随车吊的作业安全，而支腿是随车吊上的部件，在随车吊长期使用的过程中支腿是难免会出现故障，所以我们一定要十分注意保养随车吊支腿。

　　一般随车吊采用的支腿均采用的是液压结构，经长期使用随车吊支腿内的液压系统总会出现一些这样或那样的问题，而这些故障多少会影响到平衡，韶起为大家介绍随车吊支腿故障的主要三种情况及其维修方法。

　　一、随车吊左前方、左后侧垂直支撑腿支撑在起重作业时便会自动下沉的现象。这个时候我们需要对支腿液压缸进行大修，更换支腿内的密封圈。

　　二、随车吊垂直支腿的液控单向阀内部损伤造成的泄漏或垂直支腿筒表面损伤，而且其密封圈损坏导致内部泄漏。

　　三、检查一下随车吊支腿左后垂直缸更换其内部的密封环，拆卸掉液控单向阀产看液控单向阀座表面有没有损伤和少量粘灰尘，保持液控单向阀座密封面清洁。然后查看左前垂直支腿自动下沉现象是否消除。

　　通过检查以上三种请，基本可以排查出随车吊支腿问题，确保随车吊在作业过程中，不会因为支腿部位而发生的安全意外。

随车吊居中还是靠后？随车吊吊臂布置有讲究

随车吊吊臂布置，有些车型是布置在驾驶室后面，而有些又是放在车尾，那么这两种吊臂布置有何优缺点呢？小编请教了部分机械行业人士，为各位说明一下这两种形式的吊臂有何好处。

　　作为近几年来在国内流行的新车型，随车吊因其作业方便、灵活性好等特点逐渐受到人们的欢迎。特别是在南方地区，越来越多的人接受并购买了这种车型。但对于不少从未接触过它的人来说，随车吊还是非常陌生的车型。特别是它的吊臂布置，有些车型是布置在驾驶室后面，而有些又是放在车尾，那么这两种吊臂布置有何优缺点呢？小编请教了部分机械行业人士，为各位说明一下这两种形式的吊臂有何好处。

● 中置式（驾驶室后部）

这类随车吊在国内常见于中卡车型安装，吊臂也较小。这类吊臂的优缺点如下。

优点：

1：吊臂距离驾驶室近，方便司机快速开展工作。

2：线路布置简单

缺点：

1：吊臂位于卡车驾驶室后部，吊装重量会受到比较大的限制。

2：吊装要求中规定，起吊货物不能经过驾驶室，这是以防万一货物掉落砸塌驾驶室造成人员伤亡。

3：由于安装位置的原因无法进行360度的吊装作业，受到限制较大。

● 尾置式(车辆尾部）

尾置式随车吊的吊臂形式多样，有伸缩式、折叠式等等。这也是目前应用范围广的随车吊形式。除了载货类卡车可以安装，消防使用的抢险救援车等特种车辆也有安装。

优点：

1：工作范围广，不受车辆布置限制，能够360度无障碍实现吊装工作。

2：起吊重量大，可以安装大吨位吊机。

3：吊臂安装形式多样。

缺点：

1：管线布置复杂