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散装饲料车有整车式和立罐式(可用相应载货车运输)等。按驱动形式分有:电动卸料散装饲料车、全液压卸料散装饲料车和气卸散装饲料车。
以往饲料的运输使用传统袋装饲料,从饲料生产线生产好后还要进行打包-封口-使用大量人力进行装车,到达养殖场后还需人工卸车,就会产生在效率方面大幅度的降低,而且浪费不必要的成本。而一台散装饲料车就可解决所有问题,散装饲料车的工作只需把车开到饲料生产线出料口,将生产好的饲料直接流入散装饲料车内,省去了使用袋装饲料的一系列的过程,不需要人力在去进行装车、卸车,从而效率增加,成本直接下降。
散装饲料车操作说明
1、将车辆停放在合适的位置,车身平稳,不得严重倾斜;
2、接通380v的外接电源,空载分别启停“”水平绞龙“”、“”垂直绞龙“”、“”升降绞龙“”的启动和停止按钮试车,检查绞龙旋转方向与旋转标识是否一致,若不一致,转动控制电箱面板上的“”换相开关“”切换。
★注意:初次在一个接电点使用或在电机、电器维修更换后校正电机的转向,绞龙转动方向与标识一致。转动方向不正确严禁卸料操作,否则会造成堵料、损坏设备。
3、对卸料口
①将“”手动/遥控“”开关转动到相应控制位;
②按压“”液压启动“”按钮,启动液压电机;
③转动“”上升/下降“”旋钮至上升位,将升降绞龙举升到适当位置;
④分别转动“”上升/下降“”、“”左转/右转“”旋钮,调整升降绞龙到合适的位置,使出料口与料塔的入料口对应;
⑤按压“液压停止”按钮,关闭液压电机;
★注意:严禁在“”升降绞龙“”没升起时启动左右旋转按钮,否则会损坏旋转系统。在绞龙旋转时注意避开旋转半径内的障碍物,严禁在高压线下操作卸料。完成对位后,切记要关闭液压电视,否则长时间处于高负荷工作状态会造成电机高温烧毁。
4、卸料。
①依次按压“”升降绞龙启动“”、“”垂直绞龙启动“”、“”水平绞龙启动“”按钮,启动输送系统;
②推动卸料手柄,调节卸料阀门开度,确保绞龙出料顺畅,依次从车辆尾部储料仓开始卸料;
★注意:输送系统的启停为顺序操作,否则动作无效。切勿一次性将卸料阀门开到大开度,否则会造成堵料。电流表指示值的大小可以判断相应绞龙内物料输送量的大小。
5、完成卸料。
①推动卸料手柄,关闭卸料阀门,完成卸料;
②依次按压”水平绞龙停止“、”垂直绞龙停止“、”升降绞龙停止“按钮,关闭输送系统;
③按照步骤”三“的操作方法归位升降绞龙;
④断开电源,收拾整理相关工具物品,锁好电箱、工具箱。
散装饲料车具有四个优势
一、减少了饲料生产中的包装费用。初步估算,一个年产5万吨的饲料厂改袋装为散装散运,因减少包材、包装用工和包装设备投入,每年可节约近400万元。
二、减少了饲料企业和养殖场的卸载和损耗成本。据牧原集团介绍,散装饲料自动卸载到储存罐中,平均每吨可节约用工成本20元,与袋装相比,每吨饲料的使用损耗减少约5公斤,节约成本15元左右。
三、减少因经销商加价增加的成本。推广散装饲料,将推动饲料厂和养殖场直接对接,建立更稳固的合作关系,促使饲料行业加快改变依靠经销商的产品分销模式,压缩经销商加价空间,每吨饲料可减少成本约100元。
四、降低质量安全风险。散装饲料从装载到使用全程封闭运转,加上规范的清洗程序,可以大限度地防止外源污染,再加上饲料周转时间通常控制在3天~5天,储存期间霉变的风险大幅降低。
除此之外,散装饲料成批进出,还有利于推广分阶段精细饲养技术,更好地执行药物饲料添加剂休药期等制度。目前饲料市场竞争激烈,饲料企业节约的成本,大部分都会传导到养殖环节,养殖场通过购买散装饲料,每吨可节约100元~150元,相当于每出栏1头猪降低成本30元~45元,每出栏1只鸡降低成本04元~0.6元。
散装饲料运输车是自动化饲料运输的车系列,一般分为电动绞龙和液压两种输送动力方式,而电动散装饲料运输车是为常用,我们根据使用情况进行大致介绍:
电动绞龙散装饲料运输车
1、电动散装饲料运输车一种情况是采用外接三项电驱动方式,另一种为加装车载取力器发电机。(购买三项电应考虑输出KW,本厂推荐国标8m²为准)
2、范围使用广泛,想比较与液压散装饲料运输车故障率更低,便于维护。
散装词料运输车液压系统几个容易忽视的毛病
1、一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动,踏板高度随这增高且制动效能好转,说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。
2、维持制动时,踏板的高度若缓慢或迅速下降,说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良,其回位弹簧过软或折断,或总泵皮碗、皮圏密封不良,回油阀及出油阀不良。可踏下制动踏板,观察有无制动液渗漏部位。若外部正常,则应检查分泵或总泵故障。
3、连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚,回位弹簧太软。
4、连续几脚制动时踏板高度稍有增高,并有弹性感,说明制动管路中渗入了空气。
5、连续几脚,踏板均被踏到底,并感到踏板毫无反力,说明总录储液室内制动液严重亏损。
6、连续几脚制动时,踏板高度低而软,是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。
7、一脚或两脚制动时,踏板高度适当,但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常,则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常,再检查制动蹄弹簧是否过硬,总泵或分泵皮碗是否发胀,活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常,则应进而检查制动软管是否老化不砀通。