国六东风天龙18方车厢可卸（钩臂）式垃圾车

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国六东风天龙18方车厢可卸（钩臂）式垃圾车

底盘配置：
底盘代码DFL1250A11-K40H-000-030A ，6×4驱动,D310平头标准顶驾驶室,东风康明斯ISDe245 40电控共轨发动机,轴距4350+1300mm,车架前宽860mm,后宽860mm,电加热冷启动装置,全钢350L主燃油箱,有燃油箱锁(三锁合一),消声器排气口朝向侧吹,Φ430mm推式膜片弹簧离合器,陕齿8档 8JS118T-B变速箱,头档速比10.31,档为直接档,7T前桥,10T单级减速双后桥,主减速比5.571,无轮间差速锁,车架纵粱断面尺寸300×90×[8+6]mm,钢板弹簧片数8/9,11.00R20子午胎,手动调整臂,带ABS,全浮式前后悬机械减震驾驶室悬置,液压机械翻转,无色夹层前风窗玻璃,电动玻璃升降器,中控车门锁,气囊减震司机座椅,通道式仪表板,带空调,有巡航系统。


上装配置：
勾臂为套臂式操作,意大利进口液压件三联阀，柱塞泵，带后支腿，16立方散装垃圾箱或自压缩移动式垃圾箱1个(见参数表说明)

箱体导轨结构特点和导轨抗变
箱体导轨
箱体导轨采用18# SS400型达到GB706-88，GB700-88，GB/T14292-93相关国家标准的工字钢，整体制作；抗变形能力强、耐磨损、使用寿命长，导轨宽度(1060mm)设计符合国际标准。并在勾箱过程中与勾臂车后滚轮接触时受力的部位以封板形式予以加强，增强其抗变形能力。
（3）产品运行稳定
箱体轨道选用符合国家标准的工字钢整体制作，抗变形能力强、耐磨损，底部平滑，与各支撑点充分接触，箱体在钩臂架滚轮上平稳滑动，在钩箱放箱过程中的平顺性；
垃圾压缩机其钩心高度1570mm，轨道宽度1060mm皆符合国际通用标准，适合国际标准各品牌的钩臂车装卸操作。
配装有箱体锁紧装置，箱体锁紧装置同时采用外置自动锁并定位，有效确保箱体在行驶过程中不会抖动。


锁紧装置
滚轮与各品牌钩臂车辆(采用国际标准钩臂上装)均能匹配良好
液压系统控制系统温升和解决散热的制造工艺
液压系统通过优化设计，采取了主动和被动散热技术， 有效的解决了系统温升问题。
主动散热技术：
1、系统整体为便于维护抽拉式设计，大容积油箱、抽屉两端设有导流风孔。
2、液压系统采用德国品牌AKG耐压冷却器，使液压油温自动冷却，液压油温在酷暑天气连续运作时油温度不超过55℃，有效地保护了系统正常运行及液压元件的寿命，特别适合于炎热的南方天气气候。
3、采用意大利马祖奇专为KIGGEN等欧洲垃圾压缩设备生产厂家设计制作的齿轮泵（GHP2A-D-20-S1-FA），及针对性的优化油路设计，液压系统压力随垃圾量的变化而随动，的压力随动控制技术使液压系统发热量 ，有效节能和降低液压油温的温升，系统温升少，耐压能力高，内泄小，抗污染能力强，运行噪音低。
被散热技术。国六东风天龙后双桥勾臂垃圾车 东风大型车厢可卸式垃圾车 厂家现车全国大量供应


一、 采取以下措施来降低系统发热量：
1、采用的设计软件，对系统的发热点进行了动态分析与仿真，优化液压管路布置，限度减少油道的沿程压力损失以减少发热量。
2、液压系统在待机状态和各个动作间切换时，油泵均处于卸荷状态，以减少因高压溢流而发热，。
3、液压系统采用的大流量高纳污过滤器以减少因过滤产生的热量，油温可以实现自动控制。
4、通过选择液压油的合适黏度及降低液压元件粗糙度，有效地降低液压油在油路中流动时的沿程压力和局部压力损失从而减少发热量。


二、采用以下措施提高系统散热效率：
1、采用导热性能良好的金属板材制作系统机构；
2、限度的利用系统空间，加大油箱散热面积；
3、在集成动力系统的两端设有导流风孔，改善空气对流。


产品经过高温、高负荷、长时间的无故障连续运转，证实了该产品在解决温升及散热问题上显著优于国内同行业其它产品。国六东风天龙后双桥勾臂垃圾车 东风大型车厢可卸式垃圾车 厂家现车全国大量供应