产品别名 |
面包式冷藏车 |
面向地区 |
全国 |
国六福田风景G9底盘配置：新款高顶车身，轴距3110，航天三菱2.4排量160马力汽油发动机，ABS+EBD，前暖风+原装空调，195R15C真空胎，电动门窗+中控锁，方向助力，电子可调大灯，！
选装配置：导轨肉钩、T型通风槽、右侧开侧门、温度实时监控带打印装置、装海鲜厢体内部面料选装不锈钢制造、可选装12V-24V外接电源（车辆在停止时，厢体通过外接电源进行制冷）。
可选择配置（为让用户更方便用车，根据货物不同，可选择如下配置）
1：外用备接电源：当车身发动机不工作时，可利用外接电源接立两厢点制冷工作。
2：通风流水槽：运输药品，海鲜，蔬菜水果等货物时，方便水一些污泥物的顺利排出。
3：货架：运输肉类等食品货物时，可将货物放在货架上。
4：侧门：用于货物的装卸以及方便。
5：导轨肉钩，运输肉类等货物时，方便将其挂起。
6：不锈钢货架：用于盛放食品等。
7：液压尾板：方便用户运输大型货物而卸货。
8:温度记录仪带GPS定位系统：用于客户运输药品。
冷藏车加装配置：
、冷机的选择。
冷藏车配置的冷机分为两种，立机组和非立机组，立机组拥有单的动力源，自带发电机发电为冷机提供电力，从而达到制冷效果，不需要靠车辆发动机来提供电能。非立机组就是靠发动机工作来提供冷机工作所需电能，也就是说不管车辆在运行或者停靠的时候都要保持发动机启动状态，只要车上有货物就通过发动机工作来提供所需电能，很显然，非立机组在使用过程中相比立机组使用中更加不方便，当然，如果选择立机组价格也会更贵一些。
第二、是否选装备电系统。
备电系统主要用于车辆在停车、休息、配货等情况下，可使用外接电源来冷机正常工作。厢体容积＜22m可使用家用220v家用用电来为冷机提供电能， 厢体＞22m则需要用380V工业用电，这样停车休息期间既不需要发动机工作也不需要立机组来发电，像冰箱一样，插上电就可以制冷。
三、是否加装肉钩。
肉钩顾名思义就是挂肉的钩子，如果我们的冷藏车是用来拉新鲜肉类货物，我们可以加装肉钩，一般来讲 1米配3个钩、2米配5个钩、3米配7个钩、4米配9个钩、10米配28个钩；肉钩是与车辆内部钢骨架连接在一起的，单钩可以承受300斤的重量，蓝牌车厢可以加3~4排肉钩，黄牌可以加5排肉钩；厢体内高度1.8米配220mm肉钩、厢体内高度2米配250mm或300mm的肉钩、厢体内高度2.2米配320mm的肉钩、厢体内高度2.45米配350mm或400mm的肉钩。
四、是否加装通风槽。
上图为冷藏车通风槽图片，也就是在冷藏车地板上加了一条条凸起的钢槽，就是这凸起的钢槽用在冷藏车上面可以起到让车厢内冷空气流通的作用，主要适用于大件箱式货物，如果没有通风槽，当货物装满后前面的货物可以享受到冷机制造的冷空气，而后面的货物则很难有冷空气进入，从而达不到制冷的效果。
五、是否选装淋水系统。
淋水系统是在冷藏箱内装一套喷水的管道，可自由控制喷水大小时间，主要适用于小龙虾，青蛙类的运输，可以提高存活率。
六、是否加装温湿度记录仪。
由于冷藏车运输货物的特殊性，厢体内温度及湿度都是需要严格控制的，如果我们能够实时监控厢体内温度湿度，只要温湿度在正常的范围内，我们就可以判断厢体内货物是新鲜的，一般来讲是把温湿度记录仪探头安装在厢体内，驾驶室安装显示屏，做到驾驶人实时监控厢体内温湿度，更有通过移动网络远程监控的温湿度记录仪，在自己手机上电脑上监控温湿度，并且自带gps，可以远程监控车辆行驶轨迹。
冷藏车使用知识！
近几年冷链物流的高速发展，使冷藏车的使用提升了一个。要说冷链运输这个行业，让老司机头疼的事，就是冷藏车冷藏机组无法有效制冷，车厢无法达到预期温度这件大事了。我们到底该怎样使用冷藏车呢？又该如何避免使用不当造成的风险呢？接下来由小编分享给大家。
重要的事情反复讲
1、厢体预冷
装货前应对冷藏车厢进行预冷，这样可以排出箱体内的热量，以货物的品质。
需注意的是：厢体预冷的温度应与货物的温度一致。
2、厢体预冷时手动化霜
如果货物要求的温度低于4度，就需要在预冷车厢时进行一次手动化霜，用来去除聚集在蒸发器盘管上的霜，提高制冷效果，加快预冷速度。
3、装货前确认货物温度
运输冷藏机组只能起到维持货物温度的作用，如果用它有限的冷量给货物降温，不仅很难做到，而且会耗费大量燃油。
4、正确的货物包装
鲜货和冻货对包装的要求是不一样的，鲜货的包装要通风。运输鲜货时不能使用塑料包装，因为它阻碍了货物的空气流通，应使用能空气流通的纸盒。
5、不同的货物分开装运
不同种类和温度要求的货物，不能放在同一厢内运输，应把冷藏厢分割成立的小厢体分别放置。不要将冻货和干货混装在同一个厢体内。
6、封闭式月台装货
应通过封闭式月台将货物快速装车，避免货物与外部环境接触，导致冷链的断链。
7、留出足够的冷风通道
装货时要确保货物与冷厢的内壁之间有足够的间隙，确保冷风通畅的循环，使冷风能够包装每一个角落的货物，不致造成局部温升化货。
8、冻货采用回风温度控制
运输冻货时，温控方式采用回风温度控制。这是冷机默认的温度控制方式。
9、鲜货采用送风温度控制
运输鲜货时，温控方式一定要采用送风温度控制，以避免货物冻坏。
10、装货后再次手动化霜
装货完毕后，关闭厢门开机，半小时左右进行一次手动除霜。这样可以除去装货时进入的湿热空气产生的蒸发器结霜，使蒸发器发挥大能力，货物安全。
11、停冷机，再开厢门
开厢门前，机组停机。如果不关闭冷机，会大量吸入外部湿热空气，造成厢内温升及盘管结霜，给后期打冷造成困难，浪费燃油。
12、清洁厢内及冷机
防止污染货物或堵塞冷机的蒸发器，制冷效果，确保货物安全。
