缩短桥D1东风4.5米轴距随车吊带双钩随车吊

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缩短桥D1东风4.5米轴距随车吊带双钩随车吊

缩短桥D1东风4.5米轴距随车吊带双钩随车吊轮胎外表面有不同的花纹，常用的轮胎花纹主要有：普通花纹，包括横向花纹和纵向花纹

两种，其中斜交轮胎采用的是横向花纹，子午线轮胎采用的是纵向花纹。纵向花纹适用于

轿车和货车，横向花纹仅适用于货车；混合花纹，特点是花纹较粗、纵向为锯齿形或

形花纹，两边为横向越野花纹，适用于各类汽车；越野花纹，特点是凹部深而宽，抓地性

强，适用于越野车和矿山车等。
普通花纹
DFV5161JSQGP6D带双钩随车吊有小钩随车吊带副钩缩短桥随车吊：就是在原来吊机立柱上加装一个卷杨，单绳，一倍力，在操作中速度快，一般用来吊树苗，小件，小钩有一吨，二吨和三吨的可选。注：带小钩的随车吊没有现货，都是订单生产，所有的随车吊吊机都可配双钩。





带双钩随车吊有小钩随车吊是一款缩短桥D1东风4.5米轴距随车吊，东风畅行D1随车吊，9.00R20钢丝胎，4800,5100*2400*550车厢，200L铝油箱，远程油门，带ABS。气囊座椅，原厂空调，四合一中控门锁，行车记录仪，定速巡航。4500轴距，玉柴180马力（国六）D1排半驾驶室，山区重载版，陕齿小八档变速箱带取力器，280mm直通三层车架，5T/10T前后窄桥（速比6.5），多功能方向盘，中控多媒体显示屏。





随底盘选装驾驶室外观,选装货箱结构及上装座椅操作布置,驾驶室遮阳板为选装可不安装;该车的装置为货箱和吊机,用于货物托运和起吊作业;东科克诺尔商用车制动系统(十堰)有限公司,ABS-E 4S/4M/生产厂为威伯科汽车控制系统(中国)有限公司.该车安装带有卫星定位功能的行驶记录仪;发动机YCS04200-68,YCS04180-68对应油耗值均为23.1L/100km,选装ETC直臂式吊机型号/大起升载荷(kg)/吊机重量(kg)分别为:SQS200/6300/3250;SQS157/6300/2280,整车长/轴距对应关系:9000/5100,8300/4500,7995/4500;侧防护及后防护材质均为Q235,连接方式:侧防护采用焊接连接,后防护螺栓连接,后部防护断面尺寸为120×60mm,后部防护离地高度(mm):460.装备ABS,型号/生产厂家:3631010-C2000/


随车吊(随车起重运输车)b)横向花纹
横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开，因而胎面横向刚度大，而纵向刚

度小。故轮胎抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时，容易侧滑；轮胎滚动

阻力也比较大，胎面磨损比较严重。这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大

的中型或重型货车使用。
c)纵横兼有花纹
这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间。在胎面中部一般具有曲折形的纵向花纹，而在接

近胎肩的两边则制有横向花纹。这样一来，台面的纵横抗滑能力比较好。因此这种型式花

纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，也适宜和于轿车和货车

。
越野花纹
越野花纹又叫砌块花纹，特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小(约40%~60%)。在

松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中，将嵌入花纹沟槽的这一部分土

壤剪切之后，轮胎才有可能出现打滑，因此，越野花纹的抓着力大。根据测试，在泥泞路

上，同一车型的车辆使用越野花纹轮种的牵引力可达普通花纹的1.5倍。
越野花纹分为无向和有向花纹两种。有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在

崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。由于花纹块的接触压力大，滚动阻力大，故

不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶振

动也比较厉害。



a、如果各部件能完成其功能试验，并在随后进行的目测检查中没有发现机构或结构的构件

有损坏，连接处也没出现松动或损坏，则认为本试验结果良好。
b、试验时，大吨位随车吊应按操作规章进行控制，且注意把加速度、减速度和速度限

制在大吨位随车吊正常的工作范围内。 @
@c、大吨位随车吊各机构的动载试验应分别进行，根据工作需要，应作联合动作试验。试

验中对每种动作应在其整个运动范围内（即左900右900）作反复起动和制动，并连续作2次

，试验时间不少于1小时。试验还包括对悬挂着的试验载荷作空中起动，此时试验载荷不应

出现反向动作。
@
@具体步骤：

a、起吊40t吨负荷，即50%。
1）提升高度为50cm，制动一次，检查制动器状况;下降30cm，制动一次，检查制动器状况

。以上动作进行2次。
2）提升重物40t，开动吊车上下往返运行2次，检查主起升机构制动器情况；检查两端限位

开关动作情况。
3）将主钩开到高位和低位，来回二次，检查主钩起升机构制动器和限位开关状况。

b、起吊80t吨额定负荷，即。
按40t负荷试车项目1-3项的动作进行试验; c、起吊88t吨，超额定负荷达到110%
按40t负荷试车项目1-3项的动作进行试验
以上试验如符合动载试验要求即本试验结果良好。
以上试验数据及程序根据GB5905-86《大吨位随车吊试验规范和程序》确定。@


随车吊(随车起重运输车)混合花纹
混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹。其特点是胎面中部具有方向各异

或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则以方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽。这样的

花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强。它既适应于良好的硬路面，也适应于碎

石路面、雪泥路面和松软路面，附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊。一些货车和四

轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎。



随车吊(随车起重运输车)花纹深度的影响.
花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之

增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱

落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎

面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。
因此，花纹过深过浅都不好。客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有

效性，都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等

份处模刻轮胎磨耗极限警报标记“”或(和)“TWI”英文标记。当花纹块凸面磨损距离到花

纹沟槽底部约1.6mm(1/16英寸)时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，

借此警示驾驶员，该轮胎已到了更换的时候了。
除了以上三种花纹外，还有如下三种花纹：单导向花纹，块状花纹，不对称花纹。


随车吊(随车起重运输车)（1）单导向花纹
单导向花纹是花纹沟之间都相互连接，呈立的花纹块结构。它有的制动性能，

的排水性能，雨天的稳定性能，适合于高速行驶。但是，轮胎的安装位置要与行

驶方向相同。适用于高速轿车使用。
（2）块状花纹
花纹沟之间都相互连接，呈立的花纹块结构。拥有的制动及操纵性能，雪地及湿路

上的操控 及稳定性能，雨天时良好的排水性能。但是它立的花纹块结构，耐磨性能

较差。适用范围：轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
（3）不对称花纹
不对称花纹的胎面左右两侧花纹形状不同。由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极

大地 提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。但是注意轮胎的正确安装

方向。比较适用于竞技用车及车辆。



随车吊(随车起重运输车)注意事项
应根据车辆用途经常使用的路况和车速来选择比较合适的花纹轮胎。对于在一般硬路面上

中速行驶的车辆，货车和客车等宜选用横向花纹或纵横兼有花纹轮胎；对于经常在高速公

路及良好的硬路面上行驶的车辆宜选用散热性好、横向稳定怀强的纵向花纹和纵横兼有花

纹轮胎。</a>