福安到南通大巴车路线更新查询

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福安到南通大巴车路线更新查询

随车电话
福安(联系这个号码）
福安到南通汽车 途径 南通　
始发站
福安
发车时间
12:00 14:00 16:00
途径
南通
终点站
南通
发车时间
16：30
运行时间
7小时
随车电话
福安
汽车类型
奔驰卧铺
票价
280元 里程1000KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：福安——南通（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



开元东路、芙蓉南路、金洲大道、长湘公路，这四条连接出城口的主干道如同彩练，向星城东南西北四个方向飘逸而出，辐射周边区域。而在城区内，从今年开始，汽车西站、黎托站、北站、燕坡站、关口站、白马桥站将全面实施新(改)建工程，总投资将高达20亿元，有望3年内实现客运服务设施的全面升级。“内外兼修”中，一个通畅的交通环境在星城日臻完善。

建设 4年投资已超过500亿元

“2001年，长沙在湖南省率先实现村村通公路；2005年，长沙市实现了乡乡通油(水泥)路；2006年，实现省城至(县)市乡镇‘一小时交通圈’。目前，长沙已成为全国批45个公路主枢纽城市之一。”长沙市副巡视员、市交通局党委书记、局长陈立湘对近年长沙交通基础设施建设如数家珍，“2007年至2009年，市交通局规划完成交通基础设施投资350亿元，加上今年计划投入的160亿元，长沙4年内在交通基础设施硬件方面的投入已超过500亿元。”

放眼长沙，京港澳、长永、长常、临长、绕城、机场、长潭西线等高速公路交会于此，形成了以长沙为中心的全省高速公路网；武广高铁在城东呼啸而过；零换乘方式方便着南来北往的旅客进出长沙。地铁2号线已开工建设，东连高铁站，西接大河西交通枢纽站西客站。一个立体的大交通格局正在形成。

城市交通日新月异，而农村公路建设成就也有目共睹。无论是在东边浏阳大围山深处，还是西边宁乡黄材水库库区内，一条条新修的水泥路上不时有班线车准点开过，直达县城、省城。据悉，全市已开通道路客运班线886条，其中跨省长途客运班线142条，市际班线299条，县际班线270条，区内班线175条，道路客运网络辐射全国22个省、直辖市，覆盖全省87个县级城市及部分乡(镇)。

监管 3年查处违规车辆6万多台

续建的快上，必建的先上，该建的赶上，长沙交通基础设施在新一轮的跨越式发展中实现着“痛则不通”到“通则不痛”的转变。陈立湘认为，不建设不行，只建设不监管更不行。只有建管并重，交通基础设施才能更好地确保畅通，才能更好地发挥其基础与作用。

据悉，近3年来，市交通局出动执法人员114853人次，出动执法车辆29052台次，查处各类违规运营车辆64654台次，扣留证照5127本，确保市场有序运营。同时，加强站内管理，派驻执法人员下驻车站，督促各大汽车站严格执行“三不进站，五不出站”管理规定，了各大车站全面实现“车进站、人归点”。

除平时加大监管力度外，我们主要集中力量对阶段、市场、区域、环节严抓共管，严打‘黑车、黑点、黑线’。”市交通局运管处处长张晓告诉记者，从今年年初开始，市交通局、市、市监察局三方联手，为期一年的道路运输市场秩序专项整治行动目前已取得显著成效。到本月上旬，暂扣各类违规运营车辆295台，牌证490多本。

效益 企业收入逆“经济寒流”年增25%

人便其行，物畅其流。大建设、大监管带来的是大畅通与大活力，交通企业的效益指数即为直观的“晴雨表”。

“近3年，企业主营收入增幅均在25%以上。去年，集团运营收入达到18亿元，利润超过1亿元，上缴税费1.2亿元。”湖南龙骧交通客运发展集团董事长龚乐群认为，作为全国公路客运市场排行第五的大型企业，其发展离不开交通部门营造的良好的外部环境。“‘黑车’少了，客源自然多了，车站的收入也看着往上飙。即使2008年遇到金融危机，集团的客运主营收入也全线飘红。而企业效益的提升，也为长沙交通保畅通、保安全、保服务奠定了坚实的基础，终形成一个良性的循环。”

据悉，作为全省公路客运市场的，该集团已连续3年每年投入近1亿元改造或更新车辆，无论是城区的巴士还是长途客车，其新度系数总保持在0.78左右，居全国行列。“车辆车况如果不行，一台巴士或一台长途客车抛锚就会在路上形成一个堵点。”龚乐群向记者透露，该集团准备在“十二五”末期向资本市场挺进。