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宁德(联系这个号码）
宁德到青岛汽车 途径 日照 胶南 黄岛 胶州　
始发站
宁德
发车时间
11:30 17:00 19:00
途径
日照 胶南 黄岛 胶州
终点站
青岛城阳北站 青岛四方客运站
发车时间
16：30
运行时间
15小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
380元
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：宁德——青岛（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

乘车安全:

1.安全带把人和汽车结成一个整体，能够避免乘客撞上方向盘和玻璃窗，以及被抛出车外的危险。使用安全带的方法要得当。正确使用安全带的方法是：在安全带与胸廓之间留有一指宽的间隙，带子的下部不应箍着腹部，而应箍住胯骨。

2.乘车时一定不要歪着坐、横着躺，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。遇到特别不好的道路，特别 是一些事故多发路段，如下陡坡、急转弯等等，好保持清醒，随时观察前方和车外的情况。一旦发生由于车辆机械故障或是路面原因造成的车辆失去控制，要及时判断，果断处理，必要时跳车求生。

3.睡觉对于应付紧急出现的情况十分不利，事实证明对于交通事故来说，当时头脑清醒的旅客要比昏睡的旅客伤亡要轻。乘车途中，如果出现交通事故，应沉着、冷静、机智、灵活地果断处理。首要的是在出事的一瞬间，区别事故的性质，灵活对待，一般的原则是努力固定自己的身体原地不动。

4.糖、豆、花生等一类的食品，它们容易在汽车晃动时呛到气管中。同时在车上吃东西也容易受到细菌的污染。

10月29日，科德宝集团旗下振动技术威巴克在烟台建立的新厂正式开业，该厂生产供商用车使用的空气弹簧及底盘零件。

烟台工厂的总面积为8000平方米。威巴克计划至2014在生产和基础设施建设上投入的资金将达1.3亿元。此外还将为新厂房投入3200万元。厂址的选择考虑了与客户及供应商的方便联接、技术工人的资源以及濒临黄海面向韩国的地理位置。

科德宝营收中约40%来自汽车行业。作为大的汽车市场，中国市场对科德宝集团至关重要。

科德宝集团中国地区代表兼科德宝特种化工公司执行官文汉德先生在上海举行的新闻发布会上表示：“科德宝已在中国运营工厂数十载，本地化生产对于满足中国市场的需求正变得日益重要。因此我们计划进一步投资以增加产能。”

目前，科德宝在中国的70个生产和销售基地拥有约4000名员工。2009财年的销售额约为22.4亿元人民币。2010年季度的销售额与去年同期相比增长了60%。
运营了15年的武汉港客运站日前正式退出历史舞台，同时，运营了半个多世纪的新华路长途汽车客运站也将随后关闭。城区两大长途汽车客运站的同时搬迁，凸显出市内交通拥堵整治的急迫与无奈。那么，两大客运站停运，将给旅客出行和武汉的交通格局带来哪些变化呢？

两大车站先后谢幕

2010年10月30日，当后一班长途客车从武汉港客运站驶出，这座运营了15年的长途汽车客运站正式退出历史的舞台。在其身后，高大的标志性建筑“武汉港”顿时显得落寞了许多。

武汉港客运站谢幕之后，位于汉口中心的新华路客运站也将于2月31日关闭。

两大客运站先后谢幕，背后的动力是城市交通压力的增大。位于中心城区的长途客运站，因每天汇集大量客流并有大批长途客车出入，被认为是交通拥堵的重要因素。是否搬迁城区内的部分客运站，近年来在武汉市“”上一直被频繁争论。

据了解，2010年8月中旬，武汉市便下发了《武汉港客运站搬迁工作方案的通知》。而新华路客运站的搬迁工作早已被列入今年武汉市工作报告，但因涉及土地置换、人员安置等多方面问题，搬迁工作一直难以推进。

相关人士称，武汉港客运站和新华路客运站的迁移，对于排堵保畅，疏解车辆人流具有重要意义。同时，有利于完善市内长途客运站布局，方便长途客运站与火车站、轨道交通的衔接。

曾经辉煌的前世今生

在老武汉人的心中，两个谢幕的客运站，都曾有过辉煌的历史。

曾为武汉标志性建筑物的“武汉港”建于1987年，因其规模之大、投资之巨和新颖造型而被誉为“亚洲大船”，1992年正式运营。武汉客运港曾是长江沿线很有名的客运码头，过去，武汉市民要到上海、南京、重庆等长江沿岸城市，都从武汉客运港乘船。1992年武汉港正式投入运营当年，每日班船多达28班，当年送客量达125万人次。但长江客运很快在铁公空的竞争中节节败退。万般无奈之下，武汉港只有上岸找出路，开始做起了“副业”：出租房子，经营公路客运。

1995年，武汉客运港长途汽车客运站建成，到1999年，公路客运竟成为武汉客运港的支柱产业。

新华路汽车站历史更长。这个地处武汉中心城区的客运站建于1958年。车站占地面积2.3万平方米，候车室面积1400平方米，停车场面积1.2万平方米。日发班次800余班，日均旅客发送量1.1万人，营运线路通达全国19个省市自治区。继2000年窗口收入突破亿元大关后，经济效益连创历史新高，2008年窗口收入达2.3亿元，利润过千万元。在老武汉的印象中，新华路客运站已成为汉口市民搭乘长途车的，许多市民都对车站的“小红帽”记忆犹新。

搬迁后建设方案已定

据了解，两大客运站停运后，其长途客运班线将整体分流到市内其他车站。其中，武汉港客运站经营省际东线、省内西线以及市域黄陂、新洲方向的434辆长途客车，分别迁移到金家墩客运站、新荣村客运站和杨春湖客运换乘中心经营。开往浙江、江苏、上海、江西等地的省际客车和发往近郊新洲、黄陂的客车分流到了新荣村客运站；开往荆州、宜昌、恩施 、利川等地的省内班车，分流到了金家墩客运站；而开往蕲春、黄州、浠水等武汉城市圈内的客车，分流到了杨春湖客运换乘中心。

新华路客运站的经营班线，将分别调整到新荣村客运站、金家墩客运站、汉阳客运中心、古田二路客运站等经营。

完成搬迁后，武汉港客运站将以站场地为基础，建设公共停车场。武汉客运港将改建成武汉科技展览馆，成为青少年科普教育基地。改建后的武汉港仍保留“亚洲大船”的外观，内部将改造成信息、激光、汽车、生物四大板块的科技展览区。在武汉客运港东侧、汉口江滩入口处，还将打造穹幕电影院。改造工程将于明年初开工，明年10月10日之前建成开放。新华路客运站原站址拆迁后，将与精武路片区等纳入土地整理储备项目，进行统一开发。

市内交通剧变先声

武汉港客运站和新华路客运站的停运，将是武汉客运站点重组的开始，武汉市内交通格局在未来数年中将发生剧烈的变化。

根据武汉编制的公路运输枢纽总体规划，该市将在2020年前后建设11个客运站。这11个客运站为：武昌客运中心、关山客运站、青菱客运站、汉口客运中心、新荣村客运站、古田客运站、汉阳客运中心、永安堂客运站、杨春湖客运换乘中心、吴家山客运站、天河机场客运站等。

根据规划，武昌客运中心即为目前的宏基客运站，汉口客运中心即为目前的金家墩客运站，傅家坡客运站将搬到关山成为关山客运站。

据介绍，这11个车站是按照客流方向规划的。如武昌客运中心承担武昌各主要方向的省际、城际公路旅客运输，以及公铁中转；关山客运站承担武昌东南方向的城际旅客；汉口客运中心承担汉口各主要方向的省际、城际公路旅客运输，以及公铁中转；古田客运站承担汉口西方向的城际旅客发送；汉阳客运中心承担汉阳地区的公路中长途旅客运输等。