泗阳到广州大巴车///乘车资讯///随车号码

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泗阳到广州汽车 途经：韶关，清远，肇庆，云浮。
始发站
泗阳汽车站
发车时间
10:30
途经
韶关，清远，肇庆，云浮，广州
终点站
广东广州汽车站
运行时间
24小时
汽车类型
奔驰卧铺
票价
450元
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：泗阳——广州汽车（天天发车）
服务宗旨：没有旅途的辛劳 只有家庭的温馨


乘车安全知识:

1.在客车里，万一有什么危险，诸如火灾、有毒气体扩散、或者暴恐发生等需要大家快速逃离的情况发生，你知道如何逃离吗？

2.乘客门在其内外，都有逃生开关，打开玻璃保护罩，顺时针转动红色的开关，然后将大门拉向开的方向；

3.天窗也可逃生，同样是打开玻璃护罩，顺时针旋转红色开关，然后用力将天窗朝外朝上顶出；

4.能滑动的玻璃窗是更多的逃生渠道，打开保护按扣，即可推开玻璃窗；

5.逃生锤，自从那年特大暴雨之后，逃生锤在各个大型客车上广泛配置。危机发生时，可以取下逃生锤，用力敲击玻璃窗的上下角，即可打开逃生通道；在窗外者，也可以用硬物大力敲击窗玻璃，打开逃生通道；

6.司机门也是逃生通道之一，危险发生时，司机时间要打开此通道，此外，驾驶座附近也有逃生窗，可以破窗而引导乘客逃生


韩泰轮胎一位高层也曾指出，其在中国嘉兴的工厂占公司中国总产能的50%，该厂全部生产乘用车轮胎，年产能约1600万条，其中60%内销，出口部分中1/3输往美国，因此轮胎“特保案”对韩泰轮胎影响较大。而且，中国输美轮胎中，有很大一部分是美国制造商在华贴牌生产后输往美国的。

中策轮胎前述管理层就表示，希望继续上诉，企业也会将一些更真实的情况与WTO组成员们做更多沟通。对于此次仲裁，中美双方可在60天内提出上诉。

商务部相关负责人也明确提出，特保措施实施以来，美轮胎产业的就业率不升反降。美国劳工统计局的数据显示，轮胎制造行业的总体就业在2010年前5个月里同比下降10%；此举也减少了美国内轮胎流通领域的就业岗位，导致一些中小轮胎批发商关闭。此外，美国内一些机构的数据显示，美国轮胎平均价格已上涨10%到20%；虽然轮胎价格受橡胶成本等因素影响，但加征关税显然是轮胎涨价的重要原因。 轰动一时的轮胎特保案，因中方向WTO申诉留有悬念。2010年12月13日，WTO争端解决仲裁小组发布仲裁报告，宣布美国胜诉。

12月14日，中国商务部条法司负责人表示对这一仲裁结果表示遗憾，并指出，中方对组仲裁可能产生的负面影响深表关注，将仔细研究组报告，并适时提起申诉，以维护中方产业的合法权益。同时，多家国内企业及轮胎行业人士亦对该案作出回应。

有向记者表示，中方败诉并不意外。由于WTO仲裁更多注重“程序合理”，加上其在反倾销反补贴立法细节上的模糊，使得WTO在这类重大敏感的贸易纠纷裁定中性不高。

值得欣慰的是，多家轮胎企业向记者表示：“坏的时候已经过去。”

中方申诉遭驳回

WTO争端解决仲裁小组表示，美国在2009年9月对中国销美轮胎采取“过渡性质保护措施”征收惩罚性关税，并未违反其应尽义务，符合该组织的规定。

特保案是奥巴马执政后美中两国发生的贸易纠纷，一度引起轩然大波。2009年4月，以“中国产轮胎销美数量大增、威胁到5000个美国国内就业机会”为由，美国钢铁工人联合会向美国国际贸易要求，对从中国进口的轮胎实行配额限制的特保措施。2009年9月11日，美国奥巴马决定援引中国加入世贸协议中的一项防卫条款，对从中国进口的所有小轿车和轻型卡车轮胎实施为期3年的惩罚性关税。惩罚性关税税率2009年为35%、2010年为30%、2011年为25%。

中方随即敦促美国撤销该项惩罚性关税，但双方谈判破裂。此后，中方向WTO提出申诉，要求仲裁。

WTO网站上刊登的仲裁报告显示，中方未能证明美国征收惩罚性关税的时间超过市场所需。而根据举证规定，美国无需证明量化进口数量增加所造成的伤害。对于此次仲裁结果，中美双方可在60天内提出申诉。

12月14日，中国商务部网站刊登了对此事的回应。商务部条法司负责人对WTO这一仲裁结果表示遗憾。该负责人表示，中方对组仲裁可能产生的负面影响深表关注，将仔细研究组报告，并适时提起申诉，以维护中方产业的合法权益。

中国橡胶协会轮胎分会人士亦向记者表示，如果上诉，也不会太快，下一步会好好准备。

WTO重程序不重结果

记者在上述仲裁报告中看到，中方在第二次总结陈述中曾指出，美国国际贸易的决定是结果导向型的，并受国内的政治和经济影响。一个关键点是美国指出的中国轮胎出口量 “增长迅速”。事实上，美国从中国进口的轮胎数量没有“迅速增长”，相较于2007年比2006年的增长量，2008年比2007年的增长比率降低了39%。美国国际贸易还忽略了一些重要的事实，比如商业策略的转型会影响行业的环境和表现。事实上，中国轮胎进口量增长与美国国内轮胎行业的表现没有联系，因为当中国轮胎进口量增速快的2006年~2007年期间，美国国内轮胎行业的表现反而是好的时期。


对外经贸易大学国际经济贸易学院院长赵忠秀也指出了特保案中美国逻辑的本末倒置：“其实是美国本身的轮胎产业转型，使得很多加工环节转移到中国，从而造成中国轮胎出口量的增加，而不是中国轮胎出口增多导致美国轮胎企业倒闭。”

事实上，WTO仲裁并非没有认识到这一点。记者注意到，在仲裁报告书中，仲裁提到：“这起反倾销调查发起者是工会，而不是轮胎制造商本身，工会考虑的只是制造转移至中国造成的失业情况。这种特殊性也给我们提出了一个命题，即在化和外包趋势下保障的适用性和关联性。这应该受到WTO成员们的关注。”