5.9米海鲜冷链车规格

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冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车。

分片拼装的注入发泡式。

整体骨架注入发泡式。

充氧机 在运输的水槽底部设置一塑胶管与充氧机相通，通过塑胶管在运输水体中排出气泡，使水体流动产生气体交换，以增加溶解氧。目前，在船上或汽车上多用小型（93W或120W）直流、交流空气压缩机作气源增氧。

对冷冻货用不通风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱是抗压的。 　　

由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的，因为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我们国家制定的关于散装速冻食品一律不准销售，有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产品在储运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因此这类货物有很好的通风和换气。 

鲜活鱼运输车配置及价格：    1、该车的罐体全部采用高强度铝合金、整车重量轻，装载量大。罐体夹层采用聚氨酯发泡剂填充，具有良好的保温、隔热效果。  2、罐体共分为8个立鱼舱，便于装载不同种类鲜活水产品。  3、该车前部设计有合为一体的工具箱和液态压缩氧罐（一罐压缩氧气相当于40瓶普通的氧气瓶供氧量），在运输中不用担心氧气不足，行驶途中不用加冰，不用换水，驾驶室能自动

按底盘生产厂家分类：东风冷藏车、长安之星冷藏车、庆铃冷藏车、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车

运输方法：(1)传统运法。一般是采用帆布、橡胶袋放入鱼篓或木捅中，用木制十字形板轻击水面，使水面产生波动，增加溶氧量，或加换净水来增氧。此法简单易行，但水多鱼少，容器的利用率低，成活率也较低，只适合在气温不高时作短途运输。 (2)活船运法。活水船运活鱼多见于水乡地区。在木制船首线以下设置一定数量的进水小孔，船前进水从小孔慢慢流人鱼舱，不断地加注新水，从而补充了新鲜水质。 

冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏运输汽车。常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、药品（运输车）等。

底板采用整体现浇玻璃钢，保温性好，整体强度大

我国冷藏车、保温车的生产技术水平，已经与国际水平相接近，主要性能指标如密封性能上与发达国家基本处于相等水平。

配置 ★ 车厢顶部封闭不可开启;随底盘选装驾驶室;选装其它功率相当的制冷机组，温度可降至-18℃ ★ 冷藏车厢体采用拼装技术，厢板采用全塑全封闭复合材料板组合结构，内外壁板选用玻璃钢或合金防锈铝板、不锈钢板，中间夹层为聚氨脂发泡隔热材料，各板块间用高强度胶粘接，配以铝合金型材铆接成整体。在厢体与门体间加装抗低温绝热密封条，门锁机构采用国际厢式车不锈钢标准件，厢板无接缝、外表光洁、易清洗、抗冲击、耐腐蚀。可根据用户需求设计任意侧门、不同厚度厢板、夹隔不同温区、不同材质及色彩的内外厢体蒙皮等。

冷藏保温运输车采用国际新技术、新工艺制造，具有保温性能好。外型美观，整体强度高的特点。厢体隔热、保温性强、平整度高、耐冲击性好，对大气、水和酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和抗老化性。

 福田G7面包冷藏车，整车型号：BJ5039XLC-C5，底盘型号：BJ6539B1PVA-C5G7，准乘人数: 2人，豪华车身，5档，驾驶室空调，暖风，感载比例阀，195R15C 轮胎，轴距：3050，发动机：4Q20M，功率：95KW，130马力，总质量：3150kg，整备质量：2145kg，额定载质量：875kg,整车尺寸：5320×1695×2500（mm）,箱体内空间约：5.5立方米(2900×1430×1430)（2900*1000/1410*1380），，箱体内外玻璃钢，高密度保温板，安装制冷机组，温度达到-5度（温度可以调节）

冷藏机组有的国产与进口机组选择，温度可达深冷要求，该机组具有结构简单、操作方便运行可靠、能耗低制冷量大，噪声小安装维护方便等特点。

冷藏车是汽车中较具有个性化的定制类汽车产品。

福田欧马可S3冷藏车，整车型号：BJ5048XLC-FE，底盘型号：BJ1048V9JEA-FE，整车尺寸：5995×2500×3430（mm），箱体内尺寸：4080×2350×2200（mm）尺寸保外就内，箱体内外玻璃钢，8cm保温板，底板防滑花纹铝板，安装郑州凯雪KX550制冷机组。

近年来我国冷藏车行业迎来了一个发展的“小高峰”，这个“小高峰”不仅体现在冷藏车的产量上，更体现在产品冷冻质量、技术水平的提高上。