产品别名 |
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面向地区 |
全国 |
品牌 |
江铃凯锐 |
乘员/座位数 |
2 |
额定载客量 |
2人 |
加工定制 |
是 |
排量 |
2999 |
外观颜色 |
黄色 |
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购车流程:
1:电话洽谈:
通过电话联系或实地考察洽谈车辆型号、价格和相关要求。
2:签订合同:
双方签订车辆购销合同并预付合同定金(传真签订合同、实地签订合同均可)。
3:安排生产:
我公司根据合同要求,安排车间生产。
4:交付车辆:
车辆交付验收,支付车辆余款,完成相关交付方式,客户签字确认。
客户可自提车辆,也可协商由我公司安排送车并协定相关费用.更多详细订车流程请来电咨询!手续。
5:签字确认:
双方需在送车单上盖章签字,确认收到车辆完好无损、手续(于代送车辆)
购买须知
1、交货客户可自提车辆,如客户不方便提车,也可协商由我公司安排送车并协定相关费用。2、购车流程电话洽谈或来厂考察→传真或来厂签订购车合同→预付定金到公司→下单生产→交付验收、回收尾款。
3、关于售后凡在我公司订购的车辆,底盘部分均可在服务站联保三包服务,上装部分可三包服务一年或三万公里。质保期内免费提供易损配品配件,期满后按公司优惠价供应。
4、关于发货现货车辆可随提随走,定制车辆来电协商或以合同为准。我们是一个汽车的生产厂家,完备的生产装备,的生产工艺,我们为您提供正规,价格的道路清扫车。是我们立足市场的根本;价格是我们立足市场的本钱。物美是我们对顾客朋友们的永远的承诺。我宁可为价格解释一阵子,也不愿为一辈子!如果单纯为了追求利润,完全可以通过成本达到快销的目的,但我认为只有的品质,才是我值得骄傲的!为了承诺,我不会因短期的利益未来,我努力坚持,只为越来越多顾客的认可和追随,这正是我继续前进的动力。
本公司清障车配置特点:
特点1:多路阀、平衡阀采用意大利原装进口件(湖北进口液压件清障车)
特点2:液压油缸、液压接头采用德国力士乐技术
特点3:全进口密封圈
特点4:新型防滑平板,采用磨具冲压、变形
特点5:警示灯采用LED长排闪灯
熟悉交通法和道路标志这个很关键,一旦路上遇到什么情况,比如和其他车辆有刮蹭事故,要明白自己是不是出现了违规的行为,据理力争。
【江铃凯锐主要技术参数】 | |||
产品名称 | CLW5080TQZJ5型清障车 | 产品号 | ZN1HD5XM02C |
总质量(Kg) | 8210 | 整备质量(Kg) | 5030 |
驾驶室准乘人数(人) | 3 | 外形尺寸(mm) | 7430×2350×2370 |
接近角/离去角(°) | 10月20日 | 前悬/后悬(mm) | 1155/2460 |
轴数 | 2 | 轴距(mm) | 3815 |
轴荷(Kg) | 2950/5260 | 高车速(Km/h) | 100 |
其它 | 托举质量(kg):2985;防护材料:Q235A碳钢,连接方式:左右侧面采用焊接接连接,后部防护由装置(托臂)代替,故后防护豁免.ABS系统型号:VIE ABS-II,ABS系统生产厂家:上海万捷汽车控制系统有限公司.选装全落地图片. | ||
【底盘技术参数】 | |||
底盘型号 | JX1083TK25 | 底盘名称 | 载货汽车底盘(二类) |
商标名称 | 江铃牌 | 生产企业 | 江铃汽车股份有限公司 |
外形尺寸(mm) | 6930×2115×2305 | 轮胎数 | 6 |
接近角/离去角(°) | 20/13 | 轮胎规格 | 7.50R16LT 14PR |
钢板弹簧片数 | 8/7+7,9/9+8 | 前轮距(mm) | 1680 |
燃料种类 | 柴油 | 后轮距(mm) | 1640 |
排放标准 | GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 | ||
发动机型号 | 发动机生产企业 | 排量(ml) | 功率(Kw)/马力 |
JX4D30A5H | 江铃汽车股份有限公司 | 2892 | 112kw/152马力 |
东风多利卡带吊多功能一拖二国五清障车价格:原厂底盘,平板5mm厚花纹板制作,轮胎,带室内喊话器。板长米,宽米,发动机为朝柴136马力,带中冷增压,带方向助力,新款拖轮2个,钢丝拉绳、备胎各一个,轮胎套筒、千斤顶一个、随车工具、绑带四根、可以装配随车吊吨2节、吨3节、4吨3节、4吨4节。外观颜色:蓝白或工程黄。东风天锦多功能带吊一拖二国五清障车价格,解放,东风153可以配5吨-吨吊机轻型一拖二清障车报价_东风清障车报价
清障车忌机油只加不换机油在柴油机的使用中是的,主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此,很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量,并按标准添加,但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换,导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转,从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大,但是却很容易污染,从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中,许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的机械,试运转之后杂质会更多,如果只加不换就急于投入使用,很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外,即使更换机油,某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事,也会在更换时不清洗油道,使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。