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电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，大限度地利用电池存储能力和循环寿命。
充电服务管理平台主要有三个功能：充电管理、充电运营、综合查询。充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩信息；充电运营主要对用户充电进行计费管理；综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。
当然，这种充电方式不足的就是说，如果住在高层，那么就要从家里泡下一条220伏的家用电来给楼下的车辆进行充电，但是在充电的成本上面，相对来说还是比较高的，因为也会影响到一些安全问题，其次，在家里没有安装充电桩的时候，对于纯电动汽车来说，可以去充电站用大功率的充电桩来进行充电，根据不同的车型来说这种充电桩的话，在30分钟左右能够充满80%的电，其次剩下的就是慢的形式来进行，但是这种充电的话会受限于充电桩的布置以及充电桩的停车位来决定的，要是仅凭借公共充电桩充电的话只能使用快充，慢充的话停车费用可能会电费，算下来养车成本直线提高，总之各种不利。
是个人充电桩安装问题，对于个人来讲，充电桩接220V的家用电，需要有物业的充电设备安装授权书，一般情况下老旧小区是不同意安装充电桩的，如果出现这种情况的话，可以找的充电桩安装公司或当地电业局进行协调，物业同意以后，就可以去电力公司申请了。现在新能源汽车的快速发展，申请充电桩，再加上安装，基本上来说，不需要什么太过于繁杂的手续，家住小区的，只需要有物业的同意即可。
其次就是电费问题，如果新能源车型的充电线接家用是没有问题的话，但也需要注意电费问题。居民用电的电费为6毛钱一度左右，但要长时间给新能源车型充电耗电量不容小觑，尤其是现在家用电实行阶梯式收费。再者就是充电效率，如果说接上家用的220V充电，充电时长是一个大问题。家用的插口功率不大，高也只有6kw左右，很有可能充十多个小时才能将电池充满。
虽然说新能源车使用家用220V充电是可行的，但在实际操作中还是会遇到不少的问题。所以好还是家中条件充足的情况下再选择家用220V充电，不然还是公用大型充电桩更为适合。
