广东深圳柯耐特新能源单芯高压互锁卡扣连接器

23.因为传导的电流较大，温度较高是一定的，我们要求连接器的温升＜50K是没错的，但是实际上长期的大电流的致使的局部温度较高，如果塑料级材料还会在以端子为中轴线上形成温度较高的内腔区域，因为塑料材导热系数较小，和金属相比，约为金属的1/500~1/600，所以这会导致连接器的内腔长期温度较高，会产生一些列的问题风险；从这点来说，同等的电缆规格下，暂不考虑三点接触的影响，金属要比塑料的具备更为的散热能力。锂电 美国大学正在一种采集无线为电子设备充电的技术，这种技术名为PoWiFi。他的团队现在正在努力PMMA涂层的厚度，以其在锂电池中的比例更低，并争取实现工业化生产。朱授恩设阎圃斓母呶侣设备运用化学气相沉积原理制备石墨烯。 近日，丰田北美研究所的科研小组出了一种新型锂电池纳米硫阴极材料，这种材料采用了类似于块菌的结构，其中包括嵌入空心碳纳米球体的硫粒子以及密封柔性叠层纳米膜碳导体。 看到这里，你也许会说，这么赞的新能源应用，赶快普及吧！但问题来了，虽然太阳能公路前景诱人，但成本惊人。

背景技术：

电连接器是电气连接中的重要部件，其具有非常广泛的用途。其中一种用于高压环境，如新能源汽车领域的高压大电流连接器，厂商要求连接器材质各不相同，塑料目前在新能源领域运用广泛，在安全的前提下自身体积越小越好，越轻量化越好，为此，常见的做法是塑胶壳体加钣金壳体做屏蔽,这种连接器应用到设备当中时，占用空间大，且屏蔽效果不佳。同时增加了组装的复杂性和时间，且加工时间长，工艺复杂，也有用锌合金，重量笨重，增添了设备重量，成为一种负担。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是，如何提供一种高压大电流连接器，结构简单、组装方便且重量轻、体积小。

本实用新型的技术问题这样解决：构建一种高压大电流连接器，由插座和与其配合的带外部电连接线的直插头组成，其特征在于，所述直插头由插头金属外壳，密封圈、波环，连接螺帽，插头前塑胶芯、导电插孔、插头后塑胶芯、直头中套，线扣，螺丝，线缆密封圈、锁紧螺帽组成，所述的插头金属外壳、连接螺帽、直头中套、锁紧螺帽由前至后依次连接安装，在插头金属外壳的壳体上设置有密封圈，插头金属外壳与连接螺帽连接部位上设置有波环，所述插头前塑胶芯与插头后塑胶芯两端连接后插安装在连接螺帽与直头中套内，导电插孔插入到插头前塑胶芯与插头后塑胶芯内安装固定；在所述的直头中套与锁紧螺帽的连接端设置有线扣，线扣通过螺丝拧紧固定并连接线缆屏蔽线，直头中套与锁紧螺帽连接端的内部设置有线缆密封圈；所述插座通过自身导电插孔与所述插头的导电插孔对接，所述锁紧螺帽螺接在所述插座的金属外壳上。

即使你没有将手机太阳底下暴晒的经历，也可能回想起屏幕上的高温预警，比如“请在手机降温后再继续使用”。　尽管如此，邦贝利依然信心十足。目前该还仅仅停留在实验室水平，还需要进一步研究，成本，材料的性能。但在实现锂硫电池大规模丶视τ弥前，仍需进一步电池循环寿命、功率密度和性等技术瓶颈。 珠江路电动汽车充换电站位于b岛西海岸新区韶山路东侧、珠江路北侧，采用与公交枢纽站一体化建设，用地效率，实现了土地利用的集约化。

按照本实用新型提供的高压大电流连接器，所述插头金属外壳设有键位。

按照本实用新型提供的高压大电流连接器，插座的金属外壳设有与所述插头金属外壳配合的键位。

按照本实用新型提供的高压大电流连接器，电连接线装入前塑胶体，可以自由旋转。

按照本实用新型提供的高压大电流连接器，所述的插头金属外壳、连接螺帽、直头中套、锁紧螺帽是铝合金部件，是轻量型的新型连接器。

本实用新型的技术问题还可以这样解决：构建一种高压大电流连接器，由插座和与其配合的带外部电连接线的弯插头组成，其特征在于，所述弯插头是由插头金属外壳，密封圈、插头前塑胶芯、连接螺帽，波环，导电插孔、插头后塑胶芯、扣簧，弯头中套，屏蔽线夹，塑胶线夹，线缆密封圈、锁紧螺帽组成，所述的插头金属外壳、插头前塑胶芯、连接螺帽、插头后塑胶芯由前至后依次安装连接到弯头中套的前端，连接螺帽与插头后塑胶芯连接部位上设置有波环，导电插孔插入到连接螺帽与插头后塑胶芯之内安装固定；所述锁紧螺帽、线缆密封圈、塑胶线夹、屏蔽线夹依次由下至上安装连接到弯头中套的底端。

按照本实用新型提供的高压大电流连接器，所述插头金属外壳设有键位。

按照本实用新型提供的高压大电流连接器，插座的金属外壳设有与所述插头金属外壳配合的键位。

按照本实用新型提供的高压大电流连接器，电连接线装入前塑胶体，可以自由旋转。

按照本实用新型提供的高压大电流连接器，所述的插头金属外壳、连接螺帽、弯头中套、锁紧螺帽都是铝合金部件，是轻量型的新型连接器。

本实用新型提供的高压大电流连接器，与现有技术相比具有以下优点：

1、体积小、重量轻、耐热性好、不易燃烧，随着温度变化性质变化小且易导电、机械强度高、耐久性好、不易老化、不易受到损伤，不易沾染灰尘及污物，尺寸稳定性佳；

2、电连接线，装入前塑胶体，可以自由旋转，可以有效的保护在震动环境下连接端子失效；波环装进连接螺母内，在震动环境下对公母对配连接起到缓冲保护连接不失效作用；

3、线扣通过螺丝锁紧线缆，连接线缆屏蔽线，起到屏蔽作用用，可以根据线缆大小，更换线扣，不同线材均可以运用。通过后端密封件，压紧螺母锁紧，起到防水作用。

附图说明

下面结合附图和具体实施例进一步对本实用新型进行详细说明。

图1是本实用新型直插头的分解结构示意图；

图2是本实用新型弯插头的分解结构示意图；

图3是本实用新型插座的分解结构示意图。

其中附图标记：

1-金属外壳，2-密封圈、3-波环、4-连接螺帽、5-插头前塑胶芯、6-导电插孔、7-插头后塑胶芯、8-直头中套、9-线扣、10-螺丝、11-线缆密封圈、12-锁紧螺帽、20-扣簧、21-弯头中套、22-屏蔽线夹、23-塑胶线夹、31-触指帽、32-插座金属外壳、33-面板垫片和34-固定螺母。

具体实施方式

，说明本实用新型具体实施例的产品结构：

根据图1、图2、图3所示，本实用新型优选的高压大电流连接器包括电连接插座和与其配合的电连接插头，电连接插头又分为二种可选结构，它们分别是：

㈠直插头

如图1所示，所述的直插头是由插头金属外壳1、密封圈2、波环3，连接螺帽4，插头前塑胶芯5、导电插孔6、插头后塑胶芯7、直头中套8，线扣9，螺丝10，线缆密封圈11、锁紧螺帽12组成，所述的插头金属外壳1、连接螺帽4、直头中套8、锁紧螺帽12由前至后依次连接安装，在插头金属外壳1的壳体上设置有密封圈2，插头金属外壳1与连接螺帽4连接部位上设置有波环3，所述插头前塑胶芯5与插头后塑胶芯7两端连接后插安装在连接螺帽4与直头中套8内，导电插孔6插入到插头前塑胶芯5与插头后塑胶芯7内安装固定；在所述的直头中套8与锁紧螺帽12的连接端设置有用于固定内部电连接线的线扣9，线扣9通过螺丝10拧紧，直头中套8与锁紧螺帽12连接端的内部设置有线缆密封圈11；

㈡弯插头

如图2所示，所述的弯插头是由插头金属外壳1，密封圈2、插头前塑胶芯5，连接螺帽4，波环3，导电插孔6、插头后塑胶芯7、扣簧20，弯头中套21，屏蔽线夹22，塑胶线夹23，线缆密封圈11、锁紧螺帽12组成，所述的插头金属外壳1、插头前塑胶芯5、连接螺帽4、插头后塑胶芯7由前至后依次安装连接到弯头中套21的前端，连接螺帽4与插头后塑胶芯7连接部位上设置有波环3，导电插孔6插入到连接螺帽4与插头后塑胶芯7之内安装固定；所述锁紧螺帽12、线缆密封圈11、用于固定内部电连接线的塑胶线夹23、屏蔽线夹22依次由下至上安装连接到弯头中套21的底端。

㈢插座

如图2所示，所述的插座由插座金属外壳32、密封圈2和面板垫片33组成，通过固定螺母34安装在设备外壳或其他平面上，连接端设置有键位和触指帽31。

第二，说明本产品的使用与工作原理：

高压连接器的相同键位插头与插座锁合时，将插头与插座对接，扭转插头端连接螺母。

具体键位可以是多种型号，能防止错误连接，有效避免安全隐患。

后，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型权利要求范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型权利要求的涵盖范围。

20.高插拔次数、耐热性和载流能力是开发时考虑的因素。新能源汽车连接器生产在选材方面要采用具备耐高温性能的材料，在密封、屏蔽和防水等要求上也比传统汽车连接器要高，因此成本也更高。从技术构成来看，电控、电机连接器的专利较多，对充电、电池连接器和接地屏蔽的改进较少。纯电动汽车和插电式混合动力汽车工作电压超过300V，工作电流通常为几百安培，高压线缆为电动车运行的可靠性和安全提供了保障。 参与这个项目的埃克塞特大学研究人员萨韦里奥·鲁索说，新研究证实这种材料很适合应用较大尺寸的柔性显示屏，未来可能有助于推动电子设备生产的变革，在等领域的应用也会有不错的前景。来自美国普渡大学的研究员正在以高热，把填疚锉涑捎靡源⒋骘离子的阳极部分。 P型：元素周期表里位于第四族的硅被参杂了第三族的硼，少了可以的电子，呈正 性。近年来，研究人员开始将石墨烯制成具有三诠羌艿亩嗫滋澹从而将其应用于吸附、催化剂、电池等与能源相关的各个领域，相关研究日趋活跃。