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中新网7月22日电 “目前来讲,就我国的外贸和外资企业情况来看,我们有50万家外贸企业、42万家外资企业。从我们的数据来看,今年上半年,有进出口实绩的企业是44.3万家,虽然比去年同期增长了2.2万家,但是主要都是民营小微企业数量的。外贸企业进出口的规模是相应缩小的,上半年企业平均进出口规模下降8%。”海.关.总.署.国.家口岸办公室负责人英杰22日表示。
中新网大庆8月20日电(周晓舟 记者 史轶夫)20日9时44分,装载41车123台“制造”的商品汽车搭乘X8031次中欧班列从黑龙江省大庆市卧里屯站始发,将经由满洲里铁路口岸站运往比利时。这是今年以来铁路哈尔滨局集团有限公司开行的第24列商品汽车中欧班列,累计发运商品汽车3043台,为物流供应链做出积极贡献。
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产品名称:跃进小福星小型危险品运输车(1-9类车型) | |
载货吨位:1.05吨 | |
发动机参数:LJ469Q-AE8(87马力汽油发动机) | |
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厢体尺寸:3270*1710*1650mm | |
参考价格:6.2万~6.8万 | |
产品名称:江铃4.2米气体厢式运输车黄牌(1-9类车型) | |
载货吨位:2.8吨 | |
发动机参数:JX493ZLQ5 (115马力柴油发动机) | |
厢体尺寸:4200*1850*1760 | |
主要配置:单排驾驶室,驾驶室可翻,带动力转向,气刹,离合器助力,5档变速箱,7.00R16钢丝胎。安装前置排气管,前轮安装盘式制动器,ABS防抱死刹车,限速装置。 | |
参考价格:10.88万~12.88万 | |
产品名称:多利卡5.15米气体厢式运输车黄牌(1-9类车型) | |
额载吨位:7吨 | |
厢体尺寸:5150*2050*1998(mm) | |
发动机参数:YS150-48(150马力柴油发动机)(可选朝柴发动机) | |
主要配置:800mm轴距、单排前翻驾驶室、8.25R20 14PR钢丝轮胎、动力转向、ABS、限速、前盘制动、行车记录仪、YS150-48发动机150马力,其它均按东风公司出厂提供; | |
参考价格:12.5万~13.6万 | |
产品名称:东风多利卡危险品厢式运输车 | |
额载吨位:1.495吨 | |
厢体尺寸:4150*1960*1800(mm) | |
发动机参数:CY4102-CE4F(99马力柴油发动机) | |
主要配置:3300mm轴距、75KW(102马力)、148车架、1.8吨前桥/3吨级后桥、7.00-16尼龙轮胎、单排可前翻转驾驶室、24伏电瓶、无空调、有动力转向、气刹(无断气刹)、无离合助力、安装前盘制动/限速装置/ABS/行车纪录仪等危货装置。 | |
参考价格:11.8万~12.8万 | |
产品名称:福田奥铃易燃气体运输车 | |
产品吨位:5吨 | |
厢体尺寸:5150*2050,2250*1900,2100mm | |
发动机参数:ISF3.8s5154(156柴油发动机) | |
主要配置:福田奥铃全新底盘,单排驾驶室,手动翻转,3800距,北京福田康明斯发动机156马力发动机,8.25-16,8.25R16轮胎,气刹,排气制动,带方向助力、空调。 | |
参考价格:13.88万~15.88万 | |
产品名称:福田奥铃气瓶运输车 | |
产品吨位:8.6吨 | |
厢体尺寸:6200*2360*2360(mm) | |
发动机参数:ISD210 50(210马力康明斯发动机) | |
主要配置:福田奥铃全新底盘,一排半驾驶室,手动翻转,4700mm,随底盘选装驾驶室,仅选用前盘式制动器,前置排气管,子午线轮胎,限速装置的底盘。 | |
参考价格:14.8万~15.8万 | |
产品名称:东风天锦危险品运输车(1-9类车型) | |
载货吨位:10255 | |
厢体尺寸:6300,6600x2380x2200 | |
发动机参数:ISD210 50(210马力柴油发动机) | |
主要配置:豪华驾驶室,带原装空调,方向助力,电动门窗,中控锁。带ABS的底盘 ,该车前置排气管及盘式制动,安装限速装置 | |
参考价格:21.8万~24.98万 |
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中新网7月22日电 海.关.总.署.国.家.口.岸办公室负责人..英杰22日表示,到目前为止,贸易“单一窗口”累计注册用户已经达到了330万余家,日申报业务量达到1000万票,货物、舱单和运输工具这三项主要业务应用率都达到了。
中新社霍尔果斯8月20日电 (李明 魏丽娟 李辉慧)记者20日从霍尔果斯口岸获悉,今年以来,霍尔果斯口岸中欧(中亚)班列开行数和过货量逆势上扬,“疫”路跑出加速度。截至目前已开行班列2520列,货运量369万吨,同比增长逾18%和55%。
中新网8月20日电 8月19日下午,由广东省第九批队主办的防疫物资“格威视频可视喉镜”捐赠仪式在林芝市举行
二是研发技术问题。我国机器人产业虽然发展较快,但毕竟起步晚,与国外技术还有差距。广东省致力于培育智能制造骨干企业,希望实现示范带动效应,目前全省已经培育机器人骨干企业38家。同时也在整合企业创新资源,力求不断实现关键零部件制造技术的突破,推动机器人产业发展。
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