海安到石狮直达车查询票价

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海安到石狮直达车查询票价

随车电话
(联系这个号码）
海安到石狮汽车 途径 温州，莆田，泉州，石狮　
始发站
海安
发车时间
11：30 15：00 17:00 18:00
途径
温州，莆田，泉州，石狮
终点站
石狮总站
发车时间
10：30
运行时间
11-12小时
随车电话
海安
汽车类型
奔驰卧铺
票价
380元 里程1400KM
车上配置：空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注：海安——石狮（天天发车）
服务宗旨：，，安全，格，服务

　一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹，经出示持枪证，可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票，并保留车票以备查验；旅客购票后在候车室等候上车，留意所乘班车的信息，避免漏乘错乘。为确保安全，旅客未经检票不要进入发车月台，严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票，按票面的日期和班次，经站务人员检票后上车，对号入座；无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，经验证无讹，退还原票款，免收退票费。

十一、每张全票乘客（含伤残军人优待票等）可免费随身携带10公斤行李乘车，每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车，行李体积不能超过0.02立方米，长度不能超过1.8米，以能放置本人座位下或车内行李架上为限，超过上述规定时，其超重、超体积部分按行包收费，如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。




但是和部门不同，公交运营公司对成本非常敏感。

2004年底至2005年末，广州市有一条不成文的规定是：为了完成LPG的更新，使用三年•五年的公交车，可以采取改装的方法转换为使用LPG燃料，而超过五年以上的车辆则提前报废，而业内的经验，营运车辆通常是使用八年才进入报废期。这在很大程度上剥夺了公交企业的盈利空间。在2003年之前，公交企业尚能保持微利局面，而从2003年到2007年，除了有公路客运和站场的广州二汽以外，其余的公交企业都是亏损的。

广州的公交公司都不愿提起因为LPG事件所受的委屈。按广州交委的要求，公交运营公司中LPG公交需达到一定数量要求，否则就进行一定惩罚。一些民营公交企业没有办法，就象征性地订购几辆。据一位企业内部员工介绍，置换LPG发动机超过10万元，更换新车则需50多万元。

而对LPG车辆的维护保养也花费不菲。LPG发动机也会造成燃料不完全燃烧，因此在尾气部加装处理器，如“三元催化器”。这些装置每部要3000元•6000元不等，每3个月更换一次。“就按公交车使用期8年计算，每部车跑到报废也赚不到什么钱。”还有各类LPG的电子元件，如电子点火器082_AutomotiveObserver等，价格高达上千元。

全局思维

联想到广州公交企业的痛苦处境，五位代表对LPG的质疑被人们自然而然地想象成了“为公交企业解围。”

报告发布之后，参与调研的深陷舆论漩涡之中，这时，田子军代表站出来回应了人们的想象：“没错，我就是代表企业在说话！为老百姓代言可以，为企业代言就错了吗？企业有难处，而且是普遍性的难处，通过提出来，再正常不过。”

田子军对舆论把目光聚焦在LPG环保性上很不理解，因为对LPG的质疑并不是报告的全部内容，比如“羊城通手续费是深圳的好多倍”、“广州交通线路规划很不合理”等部分，关注的是整个广州公交行业的健康发展。“公交问题不仅是环保问题，不要把行业的个别问题无限放大，而主要问题放在一边，这叫捡了芝麻，丢了西瓜。”

事情发展到这里还远未结束，争论在继续，广州公交的LPG改造工作也在继续。这时，有人提出借鉴香港LPG公交的发展路线。香港环保署接受媒体采访时透露，香港只使用原厂制造的LPG车辆，并没有使用改装LPG车辆，这也就有效避免了LPG车辆因燃料燃烧不充分而产生的各种新污染排放物。

香港对转向LPG的运营公司实施比较大额度的补贴，也是LPG项目顺利开展的重要原因。2000年8月推出的资助计划规定：若车主以LPG的士取代柴油的士，便可得到一笔4万港元的资助。该计划2003年年底完成，总开支约7.2亿港元。目前香港几乎所有的士都使用LPG。

2002年8月，香港推出鼓励全港6000多辆柴油小巴LPG或电动小巴的更换资助计划，如把柴油公共小巴更换为LPG小巴，每辆可获一笔6万港元的资助。该计划2005年年底完成，至今约有60%的公共小巴为LPG小巴，总开支约1.4亿港元。

香港模式是否适合广州还没有定论，但至少LPG的清白得到了洗刷，这一能源本身并没有问题，问题出在对它的使用上。或许一顶“清洁能源示范城市”的花冠已经足以让广州市义无反顾地在LPG道路上一路狂奔，但这样做的后果正像田子军代表所说的，“捡了芝麻，丢了西瓜。”