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南京到柳州专线汽车

更新时间:2017-12-14 22:18:15 信息编号:132775838
南京到柳州专线汽车
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详情介绍

南京到柳州专线汽车

产品别名
南京到柳州,南京到柳州汽车,南京到柳州大巴车
面向地区
全国
品牌
东风
加工定制
乘员/座位数
多种可选
排放标准
欧Ⅰ
燃料
汽油客车
门数
一门
随车电话

南京(联系这个号码)
南京到柳州汽车 途径 萍乡,宜春,衡阳,桂林,柳州
始发站
南京南站
发车时间
11:00 13:00
途径
金华,鹰潭,萍乡,宜春,衡阳,桂林,柳州,株洲,南宁
终点站
柳州汽车站
发车时间
江南站09:00北大站:09:30
运行时间
20-22小时
随车电话
南京
汽车类型
奔驰卧铺
票价
450元 里程2250KM
车上配置:空调 DVD 冷热饮水机 卫生间
备注:南京——柳州(天天发车)
服务宗旨:,,安全,格,服务

一、乘客严格遵守有关法律、法规和本站的相关管理规定,服从工作人员、司机、乘务员的安排,维护乘车秩序,保持清洁卫生,爱护公共设施,文明礼貌乘车。

二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和规定禁运的其它物品进站乘车,经查获予以没收,情节严重者送交公安机关处理。

三、军人、民兵和公安人员随身佩带的装备及配备的适量子弹,经出示持枪证,可以携带乘车。

四、一切乘客都应无例外地接受车站值勤人员对危险品的检查。

五、候车或乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童,慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则,引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品,不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品,若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。

八、乘客乘车需先依序购票,并保留车票以备查验;旅客购票后在候车室等候上车,留意所乘班车的信息,避免漏乘错乘。为确保安全,旅客未经检票不要进入发车月台,严禁在车场、卡位及车辆前后随意走动或蹲立。

九、乘车时须持本站的有效车票,按票面的日期和班次,经站务人员检票后上车,对号入座;无班次、座号的车票按站务人员安排排队先后验票上车。

十、旅客遗失客票,应另行购票乘车。如事先申报,事后找到原客票,在商定时间内,经验证无讹,退还原票款,免收退票费。

十一、每张全票乘客(含伤残军人优待票等)可免费随身携带10公斤行李乘车,每一张儿童票可免费携带5公斤行李乘车,行李体积不能超过0.02立方米,长度不能超过1.8米,以能放置本人座位下或车内行李架上为限,超过上述规定时,其超重、超体积部分按行包收费,如占用座位的按实际占用座位数购票,汽车票查询。

十二、乘车时要坐稳扶好,头、手及身体不得伸出窗外,不准翻越车窗,车未停稳不准上、下车,不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。



近日,资中骝马镇红豆沟村村民张永红到银山镇走亲戚,在路边客运招呼站等了大半个小时,也没一辆客车路过。

  在农村,类似张永红这样的经历,已引起各界高度关注。在11月底召开的四川省城乡客运一体化发展现场会上,让农民花更少钱,出行更方便、舒适、安全,成为与会代表讨论的焦点。“积极探索、培育、建设城乡一体化公共交通系统,为广大农民朋友带去福音”成为与会代表的共识。

  “一元通”公交惹人羡慕

  从县城到乡镇再到村,每乘一次车,只要一元钱——这种方式让很多农民朋友向往,而在四川省县级农村客运发展试点县双流已是现实。目前,双流有176个村开通“一元通”公交,91个村开通客运班线。远单边里程达38公里。正因如此,此次城乡客运一体化发展现场会选在双流召开,以期推广其经验。

  双流的城乡客运公交化改造,起于2004年。起初,是定时定班,买票上车,区间直达,后来,逐步改成随时发车,各站上客,票价也更便宜,大大方便了群众出行。

  同时,农村道路交通条件的改善,也为双流城乡客运一体化发展提供了硬件条件。从2006年到2008年,双流投入交通建设资金25亿元,新建、改建公路几十条,完成了村村通水泥(沥青)路工程。特别是2008年以来,双流针对部分镇村公路路面等级不高、通达能力不强等问题,按照通行公交的标准,新建、改建镇村公路600余公里。

  2008年2月,双流以县财政补贴为保障,启动了公交“一元通”工程。2008年,县财政共投入专项补贴5700多万元,2009年将增加到7000多万元。

  这些都给条件允许的农村提供了借鉴。

  平衡企业利润与农民要求

  对双流“一元通”,岳池县运管所所长罗鸿君虽心生羡慕,但在他认为,这更适合经济条件好的农村。“抛开道路条件不说,光是每年几千万元的补贴,不少地方财政很难承受。”罗鸿君说。

  也正因考虑到各地情况差别较大,2007年,四川省运管局在选择10个试点县时,不仅选择了双流、郫县这样经济较发达的县,也选择了仪陇、南溪、名山等经济欠发达的地区。

  除经济原因,道路、地形、客流等影响也十分。平原地区道路通行条件较好,人口稠密,开行公交相对容易。而对全省大多数农村地区来说,都不得不面对这样一个问题,道路较差,农村群众居住点相对分散,客流不均衡。这些地增加了农村客运企业运营成本。

  一方是农村客运企业合理利润,一方是农民方便、实惠的出行要求,如何平衡?诸多与会代表认为,需多管齐下,寻找二者利益的佳结合点。

  “针对农村客运线路相对偏远、客源较少、农村有赶集习惯等特点,可允许通村客运车辆拥有两条以上客运线路,并公开班线时段,合理划分时间,从而减少空载率,降低成本。也可把冷线与热线经营权进行捆绑配置,实行集约化经营。同时,在财力允许情况下,由财政给予适当补贴,使农村客运开得起、跑得好。”罗鸿君说。
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