海宁到延安的豪华大巴车√天天发车

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欢迎乘坐海宁到延安的豪华卧铺快客大巴车

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          天天发车.直达专大巴高速直达

          始发站：  海宁皮革城7:20

          终点站：  延安汽车客运总站

          汽车类型：奔驰软卧（高别）

豪华空调卧铺大巴 配置：空调，影视；饮水机，超大行李仓，可零担货运。

    我们坚决以、诚信服务、顾客至上、信誉为本的宗旨

　去年6月中国针对私人购买新能源汽车的财政补贴政策出台，明确规定只有纯电动车和插电式混合动力车能够享受5万－6万元的补贴，像普锐斯这样的混合动力车，只能享受3000元左右的补贴。

　　为此，2005年底即向中国引入普锐斯的丰田是否对政策误判、出现战略性失误，成为业界议论的焦点。媒体也曾猜测，丰田可能会改变原来的策略，在第三代普锐斯引入之前，引入普锐斯PHEV，这是一款丰田预投放的插电式混合动力车，正中补贴政策。

　　但是，5月24日，昌平龙城丽宫国际酒店，面对众媒体，如上，内山田竹志言之凿凿，“并不会改变原定的引入顺序”。

　　固执，还是执着？有时仅在一念之间。可以看出，丰田的坚持，与中国新能源车市场的逻辑，并不相吻合。

　　话虽这样说，一切为导入普锐斯PHEV的准备工作已在悄然进行之中。目前丰田正在天津开展普锐斯PHEV的验证行驶实验，通过实验了解中国消费者的实际使用情况，之后再具体讨论导入的细节，包括敏感的销售价格问题等。

　　明年，普锐斯PHEV即将实现量产，而对于各地市场包括中国市场采取何种投放形式，丰田内部尚未有定论。
　　丰田的自信

　　丰田是世界上所有的汽车厂商当中，量产混合动力车时间久的厂商。在范围内，1997年开始投放市场的普锐斯混合动力车历经两代，累计销量已经突破200万辆车。

　　因为量产时间久，丰田得以在此过程中，培养出众多的相关工程师和技术人员，并且具有较强的成本竞争力；因为累积销量，丰田从市场上收到了很多消费者对混合动力车的反馈意见，拥有一定的可靠性优势。

　　上述这一切，正是丰田自信的源头。但是，丰田的自信，却征服不了中国。其混合动力车型在中国市场的表现可谓平淡。从普锐斯，到凯美瑞混合动力。

　　实际上，中国是日本以外个实现普锐斯混合动力车先期生产的国家。有“普锐斯之父”美称的内山田竹志坦言，“当初也是非常迫切地希望能够尽快为中国市场把普锐斯混合动力车引进中国，实现本地化的生产。”

 乘车注意事项：

条 凡有下列情形之一者不准乘车：

１．不遵守汽车客运规章而不听劝告者。

２．精神失常无人护送或虽有人护送仍可能危及其他旅客者。

３．恶性传染病患者   

第二条 及身高超过１．３米的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带１．１米以下儿童一人乘车，但不供给座位；携带免费乘车儿童超过一人或要求供给座位时，须购买儿童票。

第三条 身高１．１米至１．３米的儿童购买半价儿童票，供给座位。

第四条 残废军人凭颁发的《残废军人抚恤证》购买半价优待票，全价票旅客待遇。

第五条 旅客应按规定购买与所要乘坐的班车类别、客车类型相符的客票。

需要躺卧的伤、病旅客，应按实际占用的座位购票。

第六条 凡持有证明，执行防汛、抢险、救灾等紧急任务的人员，以及新闻记者、残废军人可购票。

第七条 客票以票面的乘车日期、车次，一次完毕行程为有效期限。旅客中途终止，客票即行失效。旅客因急病、伤或临产中途终止时，凭诊断证明和原客票，退还未乘区段，免收费。

第八条 旅客持符合规定的客票，按票面的日期和车次检票乘车，直达班车、普快班车、普客班车在始发站对号入座。

第九条 旅客不能按票面日期、车次乘车时，可在该班车开车二小时前办理签证改乘，改乘以一次为限。开车小时内不办理签证改乘，可作处理，按规定核收费。

第十条 旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，证无讹，退还原，免收费。

途中遗失客票，能取得确实证明者，允许继续乘车至原票到达站。

第十一条 旅客要求越站乘车，事先申明并经驾、乘人员同意，补收加乘区段。如不事先申明，其越乘区段按无票乘车处理。