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随着生活水平的提高及生活方式的转变，越来越多的速冻食品、保鲜食品、牛奶、等商品被人们所需要。“冷链物流”成为了运输行业的一个新宠儿，作为运输过程中重要的设备，冷藏车关系到货物防腐、食品保鲜等。
我国每年约有20%~50%的蔬菜瓜果在运输过程中由于保鲜技术问题而腐烂，总量达到上亿吨，损失高达上千亿元。目前我国的冷藏车远不能满足运输需要，这主要是因为冷藏车的投入要比普通货车高很多。
一辆进口机组冷藏挂车至少需要40万以上，这比普通栏板车要贵出很多，且冷藏车运输性较强，不能运送普通货物，如果没有稳定的货源，盲目进入该细分市场对于用户来说将会造成很大的负担 。

如何选择冷藏车？
一、底盘选择
1.一般需要考虑运输货物的类型、质量以及隔热货箱的容积确定确定底盘吨位。
大吨位的冷藏单车、半挂车适用于长距离跨省运输，一般运输量较大，可选用解放J6P、东风天龙、欧曼GTL等；
中型单车运输车辆适用范围广，可用于市场中长距离运输，可选用解放J6L、东风天锦、福田欧航、福田奥铃等；
轻型冷藏车、微型冷藏车适用于短途运输及城市配送，装载货物较少，可选用庆铃、江铃、欧马可、奥铃、江淮、重汽豪沃等底盘。
2.选用底盘时需要注意以下问题：
（1）根据货物的吨位、运输路况等，选择合适的底盘，同时应考虑底盘的承载能力、油耗、排放标准等情况；
（2）冷藏车还需要考虑底盘的可靠性，这是因为其运输的货物通常为不可长期保存，虽然配备了制冷设备，但仍需要快速送往目的地，如果路上出现故障的话，则容易导致运输货物变质，损失。
二、厢体的选择：冷藏车的厢体需要良好的密封性及隔热保温性能。
1.厢体材料：通常厢体结构采用三层结构
（1）内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢、彩钢等；
（2）中间夹层采用保温材料，如聚氨酯发泡材料等；
（3）外侧用高强度胶将内外蒙皮和中间夹层粘合在一起，形成一个密封的整体。
2.选用厢体时需要注意以下问题：
（1）应关注厢体材料的吸水性、透气性、热传导性、抗腐蚀性等；
（2）具备良好的温度稳定性，不能因为温度的变化而影响其他性能。
3.其他要求
（1）货厢的制造工艺决定着保温效果的好坏。目前国内较大的冷藏车改装厂都通过进口设备和技术来提升其工艺水平；
（2）不同的货物种类对厢体的要求各不相同，如运送鲜肉的冷藏车需要在厢体内定制挂钩；为商超配送的则需要采用多温层冷藏车；
三、制冷机组的选择：由于货物对温度特别敏感，制冷机组一旦出现问题，损失的不仅仅是运费，更是高昂的货款。
1.制冷机组的组成
制冷机组是用于控制运输途中货物温度的制冷系统，包括压缩机、动力系统、冷凝器、蒸发器、制冷管路及控制装置。
2.制冷机组的分类：制冷机组分为立机组和非立机组。 立机组拥有单的动力源；非立机组是依靠汽车底盘的发动机带动的，较立机组能便宜很多。
如果用于市区或区县间的短距离配送，建议采用非立机组，价格便宜，即使出现故障，维修也较为方便。
如果进行中长途运输的话，建议选择立机组。在运输过程中出现故障，制冷机组仍可正常工作，满足货物制冷需要。
3.制冷机组推荐
目前国产机组较进口机组差距较大。为了达到良好的制冷效果，在经济允许的条件下尽量选择进口品牌，但价格昂贵，一套半挂车制冷机组便宜的也需要几十万元，因此很多用户选择二手进口机组，性价比更高，而国产机组成本较低，维修方便。
目前市场上的制冷机组分国内外品牌，进口品牌主要有开利、冷王、韩亚等，国产品牌主要有凯雪、信华泰、凯达、汉雪、冰森等。
总结：冷藏车性能决定了运输货物的安全性和经济收益，它投入大、收益高、发展潜力。购车时慎之又慎，并要进行充分的市场调研，有稳定的货源。

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2021 年新规冷藏车车型。 上装配置： 1、全车采用意大利技术，厢体采用木质工艺，用胶合板进行二次隔热，厢板由镀锌 管骨架加 上环保防水木板用加强螺丝连接，中间 8cm 聚氨脂填充，外加厚 2.0mm 玻璃钢，高强度树 脂胶，负压抽真空，热压一次成型。 2、厢体拼装采用 8mm 高强度螺丝连接，外部用铝型材包边，使厢体更坚固，更 适应各种地 型和环境，达到更好的保温效果。 3、全车采用高强度保温材料，一体式侧门，门框及加强型后门框，均采用 304 不 锈钢材质，侧后门门杠采用加粗不锈钢钢管，厢体内外采用加厚铝型材，承受 动荷载和 疲劳强度时表现。 4、底板采用 6cm×7cm 方木配合 50mm×10mm 钢板固定，使承重达到每平方米 1.5 吨， 解决了底板隔热、保温、承重不好的缺点。 5、副梁采用 510 汽车大梁钢板，使用剪板折弯工艺，使车辆承重更强，不炸裂， 车辆使用 年限更长。压板和副梁采用 12mm 高强度螺丝连接，厢体在行驶过程中更稳定。